Технологии Эдвина Грея

[with]

Одна из озвученных вещей Норманом на той далекой конференции заключается в том что примерная емкость разрядных конденсаторов у Грея составляла 12мкФ  при зарядном напряжении 5КВ. На его взгляд, одной из фишек было что то Грей "сжимал энергию во времени" ( дословной перевод ) - разряжая её в обмотки с очень низким импедансом,  что приводило к повышению кпд "использования" имеющейся энергии. Думая о своих заморочках -  могу с этим согласиться.
Знаю что это ляжет маслом на чью то "душу"  

Виктор Григ

А ёмкость в фарады за счёт накопления этих электронов это как Вам?

Стоит признать что это только предположение о том что данная трубка обладала такой высокой емкостью, проверенных экспериментальных данных, на которые мы могли бы полагаться - у нас пока нет, так ?

[with]

трубка ввиде многослойного плоского листа фольги?
внутри разрядник и конденсатор-обмотка принимала ударные волны

а мы видим лишь цилиндр с наружи.
Не это ли секрет Грея?
где цилиндр это большой конденсатор сьемник!

По поводу секрета трубки Грея не знаю. На данный момент есть две более менее очерченные концепции
 - первая по Волкову - это ядерно магнитный резонанс в среде катода и поглощение каким то чудесным образом результирующей энергии колебаний ядер рабочей среды - стеками. Проверить сложно, конфликтует с некоторыми "понятиями" в электротехнике.
 - вторую озвучил deltasoft -  сводится к тому что катод выполнен из радиоактивного материала. При возбуждении такого катода мощным коротким импульсом, катод начинает интенсивнее излучать ( испускать кванты/фонить ) и это излучение поглощается сетками  формируя на них избыточный заряд. Пока что более реалистичная версия.
В патенте на это изделие Грей указывает что эта трубка вообще может применяться лишь для замены дорогих игнитронов в роли мощного ключа.
Вот как то так. Ранее мы уже пытались запустить образец такой трубки - но результат был нулевой. Как мне видится теперь -  в прежнем нашем образце был ряд конструктивных ошибок, возможно ключевых.

Виктор Григ
Мы с ВД  пришли к общему знаменателю в виде истины - эксперимент все рассудит. Огромной емкости - как свойства поглотить огромный заряд, недостаточно, ведь эту емкость еще нужно чем то зарядить ?
Упования на то что большой избыточный заряд даст дуговой промежуток - по моему наполнены незаслуженным оптимизмом.  Вспомните как ведет себя сварочная дуга, по которой протекают киловатты,  имеет ли там место обозначенные эффекты ?

[Extint Spin]

... Цифры на дозике высчитывает среднее за минуту, не обращайте внимания, а вот по писку слычно, что открытая часть электрода начинает излучать при подаче питания. Трубка экранирует излучение, в области искры тоже не трещит. В цепи между трубкой и минусом есть наличие инпульсов. Долго не баловался, хватит дозы на сегодня. Открытая часть электрода дает 999 микроренген...

- впечатляет!!!
Вы серьезно?
Это ж помехи.
Остаточный фон после выключения имеется? Только дозиметр перевключить после замеров во время опыта...
УФ-излучение - согласен. Но не гамма и пр.

[deltasoft]

Остаточный фон после выключения имеется? Только дозиметр перевключить после замеров во время опыта...
УФ-излучение - согласен. Но не гамма и пр.

После выключения снова возвращается на свои 60 микроренген. Обычный фон до 20. Открытая пачка электродов с дозиком на ней дает 300. Цифры зависят от расстояния. Торий дает в основном альфа излучение и немного бетта.Isotopes of thorium

[deltasoft]

- вторую озвучил deltasoft -  сводится к тому что катод выполнен из радиоактивного материала. При возбуждении такого катода мощным коротким импульсом, катод начинает интенсивнее излучать ( испускать кванты/фонить ) и это излучение поглощается сетками  формируя на них избыточный заряд. Пока что более реалистичная версия.

Хотел добавить:
Не только излучение, но альфа излучение сильно ионизирует воздух (или иной газ), и ионы воздуха передают свой заряд на сетки. Поэтому у Грея на CSETе было несколько цилиндров. Чем больше площадь, тем больше заряд. Скорость альфы 20000км/сек. Летит в воздухе 2-10 см. Поэтому диаметр ограничен. Бетта летит до 18 метров, но от нее меньше заряд и мало ионизации.
Вчера подцепил сопротивление на съемную обмотку транса, посмотрел картинку на осцилографе. Ничего необычного. Всплеск с затухающим колебанием. И все бы ничего .

Но:

Вчера наконец то дозвонился до Алана - владельца четырех двигателей Грея. Час беседы. От моей концепции придется отказаться. Алан заявил, что никакой радиации нет, никакие радиоактивные материалы не используются. И кроме того он запустил двигатель без CSETа. Из четырех двигателей, он собрал только один в оригинале и то кондеры пришлось менять, сдохли. Он сделал свой двигатель и его он сейчас патентует. Пока снимать видео рано. Но в последствии планирует все опубликовать. Естественно о деталях он беседовать не стал. Но тем не мене мне стало понятно направление изысканий. CSET использовался Грэем как управляемый источник короткого импульса (наличие альфа может только возможно улучшить параметры), что Авизо выполнил на ОЭДС. А в начале тупо разряжал кондеры. Popin coil от кондера. Вот что надо добиться.
Так что обе темы можно слить в одну - подпрыгивающая катушка от кондера.

[with]

- вторую озвучил deltasoft -  сводится к тому что катод выполнен из радиоактивного материала. При возбуждении такого катода мощным коротким импульсом, катод начинает интенсивнее излучать ( испускать кванты/фонить ) и это излучение поглощается сетками  формируя на них избыточный заряд. Пока что более реалистичная версия.

Хотел добавить:
Не только излучение, но альфа излучение сильно ионизирует воздух (или иной газ), и ионы воздуха передают свой заряд на сетки. Поэтому у Грея на CSETе было несколько цилиндров. Чем больше площадь, тем больше заряд. Скорость альфы 20000км/сек. Летит в воздухе 2-10 см. Поэтому диаметр ограничен. Бетта летит до 18 метров, но от нее меньше заряд и мало ионизации.
Вчера подцепил сопротивление на съемную обмотку транса, посмотрел картинку на осцилографе. Ничего необычного. Всплеск с затухающим колебанием. И все бы ничего .

Но:

Вчера наконец то дозвонился до Алана - владельца четырех двигателей Грея. Час беседы. От моей концепции придется отказаться. Алан заявил, что никакой радиации нет, никакие радиоактивные материалы не используются. И кроме того он запустил двигатель без CSETа. Из четырех двигателей, он собрал только один в оригинале и то кондеры пришлось менять, сдохли. Он сделал свой двигатель и его он сейчас патентует. Пока снимать видео рано. Но в последствии планирует все опубликовать. Естественно о деталях он беседовать не стал. Но тем не мене мне стало понятно направление изысканий. CSET использовался Грэем как управляемый источник короткого импульса (наличие альфа может только возможно улучшить параметры), что Авизо выполнил на ОЭДС. А в начале тупо разряжал кондеры. Popin coil от кондера. Вот что надо добиться.
Так что обе темы можно слить в одну - подпрыгивающая катушка от кондера.

Приятная новость. Рад что Алан вышел на связь.
Да вы все верно подметили - Poping coils -  прыгающие катушки - это базовый эксперимент на котором и Эд.Грей и Авизо получили свою первую "халяву" и показали её. Так же полностью согласен -  темы идут по одной дороге, и если эксперимент повторяется как минимум у двоих - это уже статистика.
В  следующем телефонном разговоре, а он непременно будет, постарайтесь узнать емкость используемых конденсаторов в двигателе Грея - тех что сдохли и Алану пришлось заменять. И второе -  индуктивность катушек мотора - эти данные очень важны для создания "относительной системы координат" по которой мы все будем двигаться. Уповаю на Ваше красноречие и дружелюбие  

[with]

Продолжая тему "странного" электромагнита с алюминиевым короткозамкнутым витком в качестве каркаса:

[attachment=1221]Repulsivcoil.jpg[/attachment]

Показывает Норман эту катушку вот в этом видео:

Спойлер

https://www.youtube.com/watch?v=GK_-n9Tus7o

[свернуть]

на минуте 38-30, достает её и рассказывает... Говорит о том что весит она очень много и намотана "толстым" проводом.
Так вот в демонстрационном ролике Грея эта катушка тоже фигурирует, и она самая большая:

[attachment=1222]2016-11-17_21-34-16.png[/attachment]
Полёты этой катушки можно наблюдать на 5-51 минуте следующего видео:

Спойлер

https://www.youtube.com/watch?v=c1VK0UvTb-M

[свернуть]

Нижний электромагнит в этой спарке вроде как такой же ..  

Соображения по поводу того как это работает сводятся к следующему: медная обмотка и её алюминиевый каркас работают в паре как трансформатор, при этом вся подводимая мощность к медной обмотке ( условной первичке ) преобразуется кз. каркасом ( вторичкой ) в ток, а ток как известно дает величину магнитной индукции В, где последняя прямо пропорциональна току. Величина магнитной индукции и определяет силу магнитных взаимодействий, чем больше магнитная индукция В -  тем "сильней" работает сила Ампера F.  
Интересно будет понаблюдать за "взаимоотношениями" двух таких трансформаторов на алюминиевых каркасах.

[deltasoft]

На 18 минуте Норман говорит о катушках. Первая статорная намотана проводом AWG14 это 1.63 мм в диаметре одножильный, тоже самое на роторе. Массы одинаковые. На другом моторе (улучшеном) намотана многожильным посеребренным проводом. Т.е. однозначно питание короткими импульсами, мы имеем широкий спектр высоких частот.

На 22 минуте - На роторе три обмотки в паралель = 1.3 Ом, на статоре три в паралель, но статор и ротор включены последовательно. На первых моторах кондеры у него были 2мкФ 2000Вольт.

[with]

Прилагаю архив фотографий двигателя ЕМА4 в высоком разрешении, сделанных после того как экспериментальный стенд был найден у помойки на заднем дворе какого то "магазина".
https://yadi.sk/d/bXzgFtTiyt4ys

Самые пытливые могут даже срисовать схему управления двигателем,  и по номиналам элементов -  смоделировать её (+/-) прикинуть тайминги.

[berserk]

ЭЭХ, никогда не говори никогда )
[video width=425 height=344 type=youtube]KSwvxYrtO4k[/video]

[deltasoft]

Фактически все это же он повторил мне
https://www.youtube.com/watch?v=QUo5l79r3v4

и еще откопал

Спойлер

Subject:   Self running regenerating machine
Date :   Sat Apr 7, 2001  10:58 pm
From:  AL Francoeur
Greetings to All

This is a one time last post only.

This post is an update on the status of our motor generator systems, first of all I would like to say, it's takes a great effort building these machines at this scale, don't under estimate the amount of time, work and money we have put into all this for the last 21 years.  At this moment we are this >< close to having it.  I have been writing this email post for over 4 weeks now because I have had little time to spend on the computer.  Some people might say I have to many inventions, I say, oh well - I can't help it, I keep getting more ideas.

Our machine is now able to run closed loop, with an open system, with extended run time per charge, with the electrical energy from the output coils going directly into the battery/motor as it is running.  Yes it is a self runner!!!, it has been for almost three months.

Tests to produce an abundance of heat.

I am testing the machine so as the output coils are connected to regenerate the 12 volt battery as the motor is turning the rotors.  I am using a nice bran new permanent magnet 1/4 hp 24 volt dc motor that is running on 12 volts to turn the 110 pound 3 balanced rotors, or the 35 pound 1 rotor version.  The 24 volt DC motor set up is temporary, and is being used for testing of the regenerating dc impulse coil circuits before the brushless-motor-dc-impulse system replaces the dc motor.  The high efficeint brushless-motor-impulse system will replace the dc motor, after I complete a series of test that involve using the dc drive motor and the impulse-regenenerating-transient-overshoot-circuits together.  I completely rebuilt my present controller and installed 6 new 70 amp power mosfet drivers and new hall sensors to replace the damage ones, it has been working really well ever since.  I have 75 of these high amp mosfet switches and 30 hall sensors as spares if I need them, as such they will also be used for the regenerating impulse circuits for the switch.  The machine is almost virtually silent when it is running.

The regenerating output coils at this moment are producing AC to DC power (during full duty time) with no noticeable ripple on the scope.  The generated dc energy is going back into the battery, in which the motor uses immediately to produce the torque needed to rotate the rotors, the generated dc power is again going back into the battery/motor.  The result is that the battery supplies less power to the motor when I run the machine with the regenerating DC current going into the battery.  The motor is a conventional 1/4 hp dc permanent magnet motor that during one of many switch mode test, it consumes 15 amps at 12 volts from the battery, while the regenerating coils (In full duty cycle mode) puts back 10 amps at 12 volts, which now supplies 10 of the 15 amps that the battery supplies to the motor.  The battery gives 5 amps and the regenerating coils gives 10 amps to the motor.  This effect can be changed depending on how many open isolated regenerating banks of coils are activated.

At this point, the battery supplies 5 amps to the motor, and the regenerating coils provide the other 10 amps to the battery/motor that make up the 15 amps total the motor is using to turn the rotors, during this switch mode.  So the motor is doing the work of a 15 amp draw while only getting 5 amps from the battery.  The motor gets hot after a while from using 15 amps, while only getting 5 amps from the battery and 10 amps from the regenerating coils.  It produces an excessively large amount of heat in the dc motor that is (useable output energy to heat your home, etc., on a large scale) with only a small amperage supply from the battery.  Hell, sounds good so far!  Overunity that has manifested as high heat output!

Cooling tube coils wound around the motor, with water flowing through the tube coils to cool the motor, will produce hot water at the same time.  Sounds like a good high efficeint electrical heat pump marriage to me!  Hot water, and electric power at the same time.  The draw back of using the brushless motor controller impulse system is that it will not get as hot as the dc motor does, thus not much heat (from tube cooling) for producing hot water is available.  In this case, the electric power generated out of the machine will make all your hot water needs, due to the increased efficeincy and cooler running of the motor-impulse system.

Ongoing testing to increase the run time during the regenerating mode will include.

The dc motor will also be used for testing of the regenerating impulse circuits, these circuits will turn the output regenerating coils on and off at time intervals during the attraction duty cycle.  The back emf will be switched off just past the magnets 12 o'clock position on each of the multiple isolated phase coil banks that I connect this circuit to... The rotor at this point will spin like a free wheeling flywheel while producing its own power during the attraction duty cycle, there will be no load on the isolated coil banks when the magnet leaves each isolated coil bank.  The high spike transient over shoot will be gated into 6 large fared caps, it then will be used for the high energy explosive electrical discharges that will drive the isolated motor impulse coils, and create what has been termed, (the radiant event or electrical shock wave in the conductor).  This will turn the rotors with an extra secondary kick in the ass at every (rapid multiple) pulse duty time, with rapid multiple very short releases of high energy potentual discharges that take place one rapid discharge after another at the moment of the closure of the switch.  The shock wave effect of energy that manifest at the instant of the closer of a switch will be reproduced in multiple unidirectional rapid successions on a buss bar that will be directed to power the new impulse motor system. The dc test motor will be remove during these test so it will not get damaged.  Refer to this site to learn more, Free Energy Website - Edwin Gray, Nikola Tesla, and Dr Peter Lindemann , cold electricity.

Interesting effects are shown when one stands back and watch the rotors turn with the output coils delivering their ac to dc electrical energy directly into the battery/motor, even at this stage.  It's very interesting to see the entropy and enthalpy change while the machine is running.  The whole machine becomes 100% solidstate with no physical contact on the rotors, the bearing losses will be zero with the installation of a magnetic levitation bearing suspenstion system, or air bearings, in which becomes an option made available on the machine.  This in turn will allow the machine to be run in a vacuum environment to rid the windage losses, and mimic a spinning satellite in orbit in a safe controlled environment.

On another of the many switch mode configurations that this machine can do.

When I switch on all 6 isolated banks of regenerating coils to charge the battery, the motor will draw 25 amps at 12 volts, at this switch mode the battery is supplying only the original 10 amps at 12 volts.  The other 15 amps that the motor demands under full load comes from the regenerating coils that causes the load in the first place.  It's a conventional dc motor with an unconventional generator on the other end, this test is to see how much heat we can generate in the dc motor for a small given amount of power.  I am using the motor in this test to see how much heat I can generate in the conventional dc motor.

(The machine can house upto 18 banks of isolated open coil systems in the present form)

The amorphous coils remain cool to the touch where as the conventional dc motor gets very hot with higher amps going through it, after running for a while.  The machine also has a much longer running time when the coils are regenerating the battery, as compared to running an outside equal load with the same amp draw, in that case the battery drains much faster.

This explains the observation of the high heat build up in the motor side (pressure side) of the circuit while being cooler on the generator side (amorphous side) of the circuit.  After hours of run time the battery begins to drain, when this happends the battery begins to show tangible temperature changes from one side of the battery to the other. The whole negative side of the battery remains cool to the touch, while the whole positive side of the battery gets warmer to the touch, the effect is repeatable every time and only happens when the regenerating coils are connected to charge the battery as it is running.  It seems to be aprox 20 degrees or more difference, depending on how many regenerating coils are activated.  There must be exothermic reactions and endothermic reactions going on inside the battery/machine that is causing this temperature difference.  I can change the load on the machine from the flick of a switch, which in turn dumps it's energy back into the battery pack, or outside load.  Doing this changes the efficeincy ratio of the machine depending on how many banks of regenerating coils I activate, and it also changes the temperature difference on each side of the battery.  I will be winding 4 bifillar coils on amorphous cores so as to observe the difference in performance.

High amperage Mosfet switches will be connected to the output of the regenerating coils to control the on/off duty time during the attraction phase of each isolated generator bank, hall sensors are being used for the timing-switch-control of the mosfets.  I am looking back at more of Tesla's work to harness these high energy unidirectional discharges using high voltage lightning discharges with gaps.  Transmission coils and receiving coils will be specially constructed so as to deal with the radiant event that takes place on the conductor.  Please refer to Tesla's wireless transmission of electricity technology to understand more of this if you need to.

I have had many inquiries for an update of the Interference Disc Generator.

The Interference Disc Generator will be undergoing a complete over haul with new upgrades in order to realise it's full potentual, it will include a new set of high strength Interference amorphous discs, and 12 new horse shoe shape neodymium grade 45 magnets.  The Interference Disc generator will be tested at very high rpms without the worry of magnets flying out and rotor destruction, as you know the coils and magnets are both stationary in this design.   I have many amorphous coils for the Interference Disc machine and It will be tested on line with my other present large motor/generator developments to compare its efficency with my other systems.  If you move the flux field with out moving the magnet or the coil, you have greatly simplified the machine with less electronics.  THE INTERFERENCE DISK ELECTRIC GENERATOR BY ALAN L FRANCOEUR ,  GENERAL DESCRIPTION OF THE INTERFERENCE DISC GENERATOR , or check out the energy21 site.

Tesla did not have the electronics that we have today, and he still achived the results he was looking for.  So why do we need all the fancy electronics that have to be protected from the high energy transient spikes to achieve the radiant event?  So get back to simplicity as nature intended, we don.t need the micro chips at all to get our high energy switching, look deep into Sir Frances Bitter degaussing system, there are some clues for you there.  You can also refer to the Gary Wesley permanent magnet motor from 1876, in which I have replicated.

Zero Input Magnetic Impulsion motor

The Zero Input Magnetic Impulsion motor is not ready for testing as of yet but will be soon. I have been first working to complete the electrical impulse systems on the present large machine.  Most of the parts are built for the Impulsion permanent magnet motor with only a few parts remaining,  machine shops are not cheap these days.  It is my ace of spades or trump card with no impulse electronics, if I installed an impulse system on it, it will turn to fast and I don't want magnets flying out. Nothing more will be posted on it for a patent will be applied for.

Vapor Carb system

The vapor fuel managment system will help clean up your internal combustion engine and give your automobile better gas mileage with the atomizing of the fuel, it's as simple as that.  The engine then uses this atomized gasoline fuel (as if it were propane or natual gas vapor), to run the motor with efficency improvments (measurable on gas analyzer and on the road) as compared with a motor not equiped with the vapor system.  My system works with no plasma effect at all and it is NOT a geet carb, it cracks the gasoline fuel using high temperature engine waste heat, nothing more.  I built my first vapor system back in the summer of 1980.  The price of gasoline will be going much higher ($1.00 per liter in Canada) very soon, how bad will you want this vapor carb technology then?

We have realized a variety of power systems to fit a multiple of energy applications that also include the gasoline fuel vapor managment system, all with a very low working budget as compard to some others.

This is my last Post and I am leaving all groups for good reason, in which I will not talk about.

I am listed on many energy groups that I posted this update on, and this will be my last email post from now on.  I have had to many people come here and make me promises that they just do not keep.  Because of this, all public demonstations are over.......  I don't need the emotional ups and downs that comes about as a result of all the promises of funding that have been made to me.  Perhaps they become afraid to get involved or fear the large undertaking that this development is going to need.  From now on, any future demonstrations will be by invitation only in order for me to weed out the crowd.  I am working to form the right working team after I Incorporate my business (Magnetic Energy Systems) and begin the licencing, copyrights and patent process..

If you email me to pick my brain for more information, don't waste your time or my time.  I will only engage in negotiations with those who has the interest and funds to invest, absolutely NO middle men at all.

I gave to you all (people all over the world) the Interference Disc generator for free, with out payments of royaties or compensation to the inventor.  It is my gift to help you on your quest to be off the grid, for the machine also has clues if you look for it...  I see no one replicating the device as of yet, Oh well.., its your loss not mine, your missing out on a good one.   If you need to know more about it, read about the late Eklin generators and the Gary Wesley magnet motor from 1876   Gary Magnetic Motor , or  Gary Magnetic Motor , in which I have successfully replicated with very little funds, mostly sweat from the construction and tuning process for I had most of the materials here already.

Sometimes an inventor must hold back on key information for good reason, I have a family to think about.  My email address will be no longer in aprox two weeks, to rid the spammers and all you hackers that are trying to break into our system, as such, I do not store any valuble information on this computer.

Good luck and regards to you All

Working for a better cleaner world with high efficient energy devices.

AL Francoeur
Research/Inventor
Magnetic Energy Systems
BC, Canada

[свернуть]

[Виктор Григ]

Кстати на видео Норман озвучивает некоторую информацию по устройству двигателя. В частности все обмотки статора и ротора запараллелены в две группы - статор, ротор, и включены последовательно - статорная группа с роторной.

Очень хорошо!
Вопрос: группы отличаются по номиналу или одинаковы?

Об этом он к сожалению не упомянул, но сказал что общее сопротивление обмоток около 1,3 Ом - много это или мало не знаю, ибо не понятно как они проводили измерения.
Если получится, попробую сделать выжимку из этого видео, на самом деле - это самый ценный материал который сохранился по Грею. Дело в том что Норман и его люди - был тем кто нашел остатки Греевских изделий и первым в них "поковырялся".

Дело вот в чём.
Есть отработанная концепция о сложении токов реактивных и активных при помощи линии задержки.
В качестве линии задержки выступает  дополнительная индуктивность, номинал которой немного завышен.
Поэтому, лично для меня очень важен момент отличия по номиналу всех индуктивностей, работающих в системе двигателя. В частности такие дополнительные  индуктивности есть на ЭМА-4, если мне не изменяет память, просто не хочу копаться в архивах. Одновременно можно рассматривать подкидывание катух как взаимодействие двух индуктивностей разных номиналов. Эта концепция хоть как то объясняет наличие халявы в этом кидосе.

[with]

С полного одобрения старших товарищей публикую некоторые их наработки по ионной лампе Морея и Поля Коррея. Если о работах первого изобретателя еще что то известно в узких кругах ... то о творчестве второго наш люд вообще ничего не знает .. а зря, потому как работа Коррея могла стать основой для экспериментов, которые спустя 40 лет провел Эдвин Грей.
Вкратце Поль Коррей изобрел несколько ионных ламп которые служили источником энергии в его установках. Идея его энергетической  ионной лампы сводится к тому  что в некотором объеме инертного газа (аргон) производится плазменный разряд, и при определенных условиях - температуры и давления - газ начинает трансмутировать превращаясь в изотоп. Далее если погрузить/окутать эту кипящую смесь проводящим экраном типа пластин конденсатора, то на этих экранах должно возникнуть переменное напряжение, а эквивалентная емкость этих пластин увеличится до фарад.

Вот как такая лампа выглядела в исполнении Поля Коррея:

[attachment=1517]5416-18.gif[/attachment]


подробнее можно почитать тут : http://www.rexresearch.com/correa/correa.htm#press

А теперь предлагаю глянуть на зарисовку трубки Грея из одноименного патента. Есть ли общие черты у этих устройств ? - безусловно, и даже более того - я полагаю что Грей изготовил прототип своей трубки ( ионной лампы ) оглядываясь на Поля Коррея.

На данный момент мои коллеги заканчивают конструирование второго прототипа ионной лампы Коррея. Вот некоторые фото доки из предыдущих работ.

Спойлер

[attachment=1518]1.jpg[/attachment]

[attachment=1519]2.jpg[/attachment]

[attachment=1520]3.jpg[/attachment]

[attachment=1521]4.jpg[/attachment]

[свернуть]

Хочу также заметить что идея получения энергии у Болотова схожа - все та же ядерная реакция. Извлечение энергии из вещества.

[with]

Примного благодарен товарищам которые в сложную минуту готовы "подставить" плечо.., медленно набирается материал для опытов:

Ториевые электроды ( Спасибо Виктору! ) и старый образец трубки Грея, буду переделывать с учетом новых знаний, всё-таки пять лет уже прошло:

Спойлер

[attachment=1572]IMG_20170103_214658_1.jpg[/attachment]

[свернуть]

А вот и  образец импульсного высоковольтного двигателя в нашем исполнении, который с таким трудом переправлялся через три границы  :unsure:  

Спойлер

[attachment=1573]IMG_20170103_215009_5CS.jpg[/attachment]

[свернуть]

Это изделие тоже ждет очередь на доработку ...
Самое не легкое впереди - это блок статорного и роторного железа, коллекторный узел  и подгонка на вал генератора с неплохим и известным КПД для метрологических работ.
Вот как то так на данную минуту.

[Виктор Григ]

with!
На ротовертерах выложена книга Васильева О.В. "Электричество и его необычные свойства".
Так вот, там Васильев утверждает, что сетки в трубке Грея не должны быть гладкими, а должны быть
с максимальной площадью поверхности вплоть до сотовой мелкой структуры для возможности максимального сбора заряда её поверхностью. Поэтому, надо Ваши сетки хотя бы пропескоструить.