Цитата: Юрий м post=91935 userid=2104

Цитата: jay80 post=91930 userid=632ЮраМ не прав в том что говорит, установка дожна греться, у 5квт нагревателя кабель разве греется??? Нет, он холодный!!! Так и тут
Это реалное устроиство скрещивани я тока и напряжения на 3 устроистве(ну вы поняли)

джей кабель греется на величину мощности которая на нём падает. если взять источник и потребитель и поместить в вакуум они нагреются одинаково

Транзистор тоже греется на величину падения и если падение греет на 200 Вт тразюк качает киловатты, али сварочники современные не видали, или чрп?

Какой интересный эффект я получаю, когда импульс на свою катушку подаю короткий и мощный- у меня катушка по столу перемещается :woohoo: !!! [attachment=17306]20220906_010326.jpg[/attachment]

Цитата: DELAMORTO post=91911 userid=643У меня есть два варианта на проверку. Первый с выпрямленным вв для статики , второй вч вв переменка с сепаратором.
Какой выстрелит пока не знаю. Много нюансов надо учесть, ручками потрогать.
Вот интересно Бомбар тут можно сделать закрытую тему, с доступом только по приглашению ?

Вот вариант чисто для проверки воздействия на ключи, стоит ли мосфеты, или биполярникам лучше будет...
Суть- блокинг генерирует высокое напряжение, которое выпремляется умножителем и через мегаомный резистор заряжает конденсатор. Короткие резкие электромагнитные импульсы сдвигают в трубке статические заряда до пробоя. Задача получить разряды с частотой импульсов ключей. Так же проверить не крякнут ли мосфеты в таком включении с индуктором вокруг трубки.
 [attachment=17285]капанадзе.JPG[/attachment]

Давно не заходил на форум, но тем не менее продолжал работать все это время.

Хотел бы поделиться схемой, так как она похожа на схему выше.
Первая часть схемы показывает как получать ВВ, ВВ нужно получать не с готового ВВ узла, будь-то ТВС или что то из этой оперы, а ВВ нужно получать с помощью рез. LC-контура, в котором стоит не только ограничивающий рез. конденсатор, но и рез. дроссель, потом этот LC- контур питает ВВ катушку, а с этой ВВ катушки потенциал подаётся на обмотку, а обмотка располагается на съёмном ферротрансе.
Дело в том что таким образом мы получаем не просто потенциал, а статику, эта статика будет не как обычно мы привыкли: тонкие нити и треск с НЧ частотой, а также самая статика но на ВЧ.
Схему прилагаю:
 [attachment=17309]Screenshot_20220906-024341.png[/attachment]

Далее полумост по схеме, который раскачивает контур и ВВ катушку, нужно записывать не от стандартного БП, а от также контура с накачкой по Тесла.
Схему прилагаю:
 [attachment=17310]Screenshot_20220906-024306.png[/attachment]
Это стандартная накачка по Тесла, которая раскачивает  тот же самый съёмный транс на котором располагается обмотка на которую приходит ВВ статика со схемы выше. Дальше идёт модуляция, по питанию по схеме это видео, ну и так далее.

Дел, твоё художество?  [attachment=17313]kapanadze_4.jpg[/attachment]

Я номиналы не пишу, все сугубо индивидуальное. Схема не моя, резонатор не будет работать если вокруг него катушки.

Цитата: ГРАНИТ post=91977 userid=2597Схемотехника от NikAndr

Спойлер

[attachment=17317]Свеча с зазором.JPG[/attachment]

Способ заводки ДВС был такой. С автомобильной камеры отрезалась полоска резины, одним концом резинка надевалась на верхний электрод свечи, а в другом конце резинки протыкалось отверствие и в него вставлялся ВВ провод с трамблера. Между проводом и верхним наконечником свечи зазор выставлялся «на глаз» примерно два-три миллиметра (искра 1). При таком раскладе искра на свечных электродах (искра 2) достигала такой мощности, что ей были пофигу мокрые контакты и прочие нагары. Двигатель заводился «аж бигом». Для увеличения мощности искры №2 нужен именно разрядник в точке искры №1. Я провел много опытов по этой теме, знаю о чем говорю.Думаю, на рисунке я все понятно изобразил.

Так вот по моему это чистейший опыт получения радианта или позитронной энергии на легковушке. Проверить легко, для тех у кого есть  легковушка. Кстати рядом можно расположить толстую первичку (медную шину), параллельно с высоковольтной емкостью, для съёма и преобразования позитронной энергии в ток.

[свернуть]

[/spoiler]

Дружище, где ты откопал этот рисунок?
Я рисовал его лет десять назад, думал что его уже не только у меня в архивах нет, но и из сети он выветрился.
Ан нет, болтается до сих пор..
Старые шофера знают этот метод, он ни единожды выручал нашего брата

Цитата: NikAndr post=91979 userid=2080

Цитата: ГРАНИТ post=91977 userid=2597Схемотехника от NikAndr

Спойлер

[attachment=17317]Свеча с зазором.JPG[/attachment]

Способ заводки ДВС был такой. С автомобильной камеры отрезалась полоска резины, одним концом резинка надевалась на верхний электрод свечи, а в другом конце резинки протыкалось отверствие и в него вставлялся ВВ провод с трамблера. Между проводом и верхним наконечником свечи зазор выставлялся «на глаз» примерно два-три миллиметра (искра 1). При таком раскладе искра на свечных электродах (искра 2) достигала такой мощности, что ей были пофигу мокрые контакты и прочие нагары. Двигатель заводился «аж бигом». Для увеличения мощности искры №2 нужен именно разрядник в точке искры №1. Я провел много опытов по этой теме, знаю о чем говорю.Думаю, на рисунке я все понятно изобразил.

Так вот по моему это чистейший опыт получения радианта или позитронной энергии на легковушке. Проверить легко, для тех у кого есть  легковушка. Кстати рядом можно расположить толстую первичку (медную шину), параллельно с высоковольтной емкостью, для съёма и преобразования позитронной энергии в ток.

[свернуть]

[/spoiler]

Дружище, где ты откопал этот рисунок?
Я рисовал его лет десять назад, думал что его уже не только у меня в архивах нет, но и из сети он выветрился
Ан нет, болтается до сих пор..
Старые шофера знают этот метод, он ни единожды выручал нашего брата

Красиво рисуешь.

Цитата: Mehanikc post=91969 userid=744Дел, твоё художество?  [attachment=17313]kapanadze_4.jpg[/attachment]

Не знаю где ты это откопал, но весь левый нижний угол схемы верен, правильно проставлен общий провод на высоковольтных элементах схемы и именно заземление на холодном конце длинной катушки(вторички ТК), на номиналы забей ну а что выше и правее разрядника это фиг его знает, таким ходом не было мысли идти, емкость вв конденсатора такая что после отключения диода и ВН искра продлится...

Цитата: ГРАНИТ post=91977 userid=2597Схемотехника от NikAndr

[attachment=17317]Свеча с зазором.JPG[/attachment]

Способ заводки ДВС был такой. С автомобильной камеры отрезалась полоска резины, одним концом резинка надевалась на верхний электрод свечи, а в другом конце резинки протыкалось отверствие и в него вставлялся ВВ провод с трамблера. Между проводом и верхним наконечником свечи зазор выставлялся «на глаз» примерно два-три миллиметра (искра 1). При таком раскладе искра на свечных электродах (искра 2) достигала такой мощности, что ей были пофигу мокрые контакты и прочие нагары. Двигатель заводился «аж бигом». Для увеличения мощности искры №2 нужен именно разрядник в точке искры №1. Я провел много опытов по этой теме, знаю о чем говорю.Думаю, на рисунке я все понятно изобразил.

Так вот по моему это чистейший опыт получения радианта или позитронной энергии на легковушке. Проверить легко, для тех у кого есть  легковушка. Кстати рядом можно расположить толстую первичку (медную шину), параллельно с высоковольтной емкостью, для съёма и преобразования позитронной энергии в ток.

Заканчивайте чушь нести!

Откопал в инэте. Здесь http://9zip.ru/tesla/novaya_shema_kapanadze.htm и описание.
Но я бы саму катуху и её комутацию изменил. Нужно не индуктора накачивать, к примеру, статикой, а вв часть катушки. А уж потом, индуктором её проталкивать.

Катушка полозиет по столу, прикольно Дел! :lol:  Думаешь такой сильный ионный ветер?

Цитата: spaceon post=91995 userid=800Катушка полозиет по столу, прикольно Дел! :lol:  Думаешь такой сильный ионный ветер?

Нет, думаю я на кое что нарвался случайно....
Как вам- антигравитационный двигатель именем меня?:lol:

Цитата: Mehanikc post=91993 userid=744Откопал в инэте. Здесь http://9zip.ru/tesla/novaya_shema_kapanadze.htm и описание.
Но я бы саму катуху и её комутацию изменил. Нужно не индуктора накачивать, к примеру, статикой, а вв часть катушки. А уж потом, индуктором её проталкивать.

То же вот откопал, весь генератор в сети окопался,.. https://youtu.be/GnwMukNotCI

Епать я бы ему пинка дал, чтоб воду не гнал и говорил по делу, 17 минут водолейсва и 40 секунд в конце якобы эффект не известный .
Большая емкость заряженная до высокого потенциала- будет с окружающей среды на себя тянуть заряды- это давно все знают.
Поэтому установка капандзе не сразу отключается и имеет ИНЕРЦИЮ как он говорил.
Кстате капанадзе изначально занимался антигравитацией, а СЕ эффект получил случайно!

Странно что он пошел по пути добычи электричества, антиграв стоит дороже и продать его роскосмосу можно легко, не нужно топливо, лети куда хочешь сколько хочешь, заряжайся от солнечных панелей....Мечта прям комонавтов:lol: Вот скорей всего о таком устройстве он говорил что в вакууме работал, а не о установке СЕ.