Я очень этому рад.
Просто я не видел других практических попыток, кроме своих.

Неподвижная шестерня снизу?
А где подшипники?

Подшипники там мелкие по кругу стоят.  На фото видно самые тонкие шпильки выполняют функцию стяжек и осей для саленьких подшипничков
Размер подшипничков наружный 9мм, внутренний 4мм и высота 4мм.
На каждом круге по два ряда, на поверхности по которой катаются подшипнички есть выступ 1мм. Он не позволяет колесу выпасть из паза.  
 Предпологается горизонтальное расположение.
Принцип усиления самы бональный принцип рычага. При давлении с боку на ось большой шестерни образуется рычаг,  длинной от центра большой шестерни до того места, где зубья сцепляются. Но большая шестерня делает отдин оборот вокруг центральной оси быстрей , чем вокруг своей. По этому колесо в котором нажодится большая шестерня имеет бОльшую скорость чем большая шестерня по этому между ними должен быть подшипник, чтобы была возможностьпроскальзывания.
Широкая часть "полумесяца" это длинна второй половине рычага. Получается усиливающий рычаг,  у которого скорость угловая скорость соврадает со скоростью вращения оси большой шестерни , вокруг центральной оси вращения.
Конструкция гениальна на столько, на сколько она проста.
 Ось приводного рычага должна быть расположена соосно центральной оси вращения.
Рычаг приводного механизма давит на ось шестерни с боку, по этому получается, что короткий рачаг давит    на длинный рычаг и тем самым увеличивает крутяший момент.  Рычаг полумесяца  короче длинного рычага от привода По этому он его передавливает.
Верхний приводной механизм устроен по принципу юлы. Нижний длинный рычаг имеет свободу движения вдоль оси, но не имеет свободы вращения вокруг шнекового штока, эту возможность обеспечивает квадратное сопояжение между ними В овтулке нижнего рычага отверстие квадратного сечения, на на верхней втулке с коротким рычагом, наклонные  шлицы для шнекового штока. При нажатии на шток рычаги начинают поворачиваться в разных направлениях, но упираются, один в ось большой шестерни, а второй в любой штырь торчащий из торца полумесяца.
Длины рычагов разные, а значит и сила на них разная.  Ось верхних рычагов соврадает с осью вращения а ось рычагов редуктора всегда смещена и находится в точке зацепления зубов.
По этому получается что на колесе с обеих сторон перевес в сторону вращения ротора.
Верхний механизм можно сделать на много проще и на много эффективнее, но тогда им будет не возможно управлять.
 
https://photos.app.goo.gl/iJXa3ggDE9TfRz8j7

Не понятно, что там на картинках.

А чем это отличается от схемы первого патента?
Там все клинило

Видишь же ничего не клинит. Всё сделано по патенту, изменения только в подшипниках. Верхнюю часть не доделал. Старую прогу удалил, новую закачал, а установить не умею. Ищу кто умеет.
 https://photos.app.goo.gl/vciyKApvbdq8DUV79
https://photos.app.goo.gl/mdMdKpXRwVxGdnVBA
https://photos.app.goo.gl/x4C9Dsdpg8fXsMF58

Так то конечно оно не клинит, но когда Вы поставите рычаги и приложите усилие, силы сбалансируются и все встанет.
Все это уже проверялось много лет назад в железе
В любом случае, Вы получаете бесценный опыт
В конструкции необходим какой-то хитрый элемент, который будет выводить все из равновесия
Я его пока не нашел(
Спасибо Вам

В том-то и дело, что никто и ничего не провнрял на практике. А если и проверяли то на отсебятиных системах, которые похожи на редуктор Ермолы, как свинья на коня.

Ну почему же никто ,я к примеру делал точную копию в металле, только без корпуса, ибо считал сей элемент конструкции бессмысленным для опытного образца. У меня при нажатии на шнек все клинило, причем даже этот  шнек при нажатии на него  обратно не выходит при снятии нагрузки,там тоже образуется клин и его обратно чтоб вытащить приходилось разжимать эти  рычаги в ручную и дергать шнек вверх ,хотя по логике вещей он должен выйти вверх в исходное положение сам, но это ладно , по сути если поместить пружину под квадрат шнека в нижнюю обойму она должна его выталкивать вверх и проблема решится .В итоге как я только не изгалялся с этой конструкцией движения добиться не удалось ,менял и длину рычагов и треугольник этот пресловутый на опорах пытался там импровизировать , все равно клин ,единственный положительный результат был это движение редуктора в пол оборота от определенной точки, а потом снова клин , почему такое произошло я и сам не понял. Сейчас же только одна мысль в голове относительно данного редуктора ,я это увы не проверил  в прошлом , а именно -кочерга что находится в самом низу конструкции под неподвижной шестерней ,она изначально кажется вообще лишней деталью, однако это может быть не так, по идее когда шнек опускается и разводит рычаги в разные стороны то происходит эффект упругой палки согнутой о колено, и эта кочерга в данном процессе тоже сожмется  дугой от осевого смещения обечайки, если ее сделать упругой и вместо подшипника на ней установить обгонную муфту, чтоб  была плавающая точка упора в корпус редуктора для ее сжатия,  и это как раз может служить той самой силой которая разгрузит одной плечо своей встречной силой ,а другое плечо сможет беспрепятственно производить вращение, конечно для реализации сего процесса требуются люфты и их подгонка  в необходимых местах конструкции.Но по другому как то на мой взгляд этот редуктор работать просто не способен , ибо без встречной силы действующей на одно плечо он обязательно примет состояние клина

Делали много

Как вы думаете, зачем шар внутри кастрюли?

Ребята, дело не в шнеке. Шнек это механизм управления включения и выключения двигателя. У него есть достоинства но и недостаток тоже есть. Он заключается в малом рычаге создающем крутяхий момент .   Крутящий момент зависит от силы давления на шнековый шток и радиуса шнека, которым он создает боковое давление. Этот рычаг очень короткий по этому сила давления с верху  на много превышает крутящий момент.
 Самый простой механизм для работы редуктора можно сделать по принципу ножниц.  Так можно создать силу гораздо больше, при меньших нагрузках .
 Софья Ковалевская прирянута за уши, для повышения  научной авторитетности  своему изобретению.
 Закон рычага не Софья Ковалевская открыла.
Чтобы понять суть редуетора Ермолы, нужно понять что при смещение осей рычагов будет перевес.
Верхний механизм давит своими рычагами на ваалы редуктора в одном направлении и с одним крутящим моментом.
Но так как длинна рычагов разная то сила на концах рычагов тоже разная.
Ассиметричное водило в котором находится большая шестерня.тоже являются рычагом, осью этого рычага , является не ось вращения ротора, а каждый зуб неподвижной шестерни.  Ось вращения ротора никак не может стать осью рычага редуктора потому, что точка зацепления зубьев постоянно смещается и все время именно она становится точкой опоры для рычага. Сами нарисуйте и увидите в чём прикол.
 Редуктор с передаточным числом 0 не имеет смысла, но не в этот раз.
За счет смещения осей рычагов.  У редуктора появляется постоянный крутящий момент от постоянного давления.
Повышенная сила без потери скорости позволяет редуктору  крутить самого себя.
"Ножницы"  позволяют создать разность сил и закольцевать, ведомый вал с ведущим.
При давлении рычагов без движения система находится в неустойчивом равновесии. Чтобы система начала работать это неустойчивое равновесие нужно нарушить подтолкнув систему в нужном направлении.
 Механизм юлы  при запуске системы сперва подталкивает её в нужном направлении, а за тем поддерживает крутящий момент на рычагах постоянным давлением.

Цитата: GarryG post=114136 userid=984Как вы думаете, зачем шар внутри кастрюли?

Дык у тебя же всё наоборот.

Это корпус большой шестерни. Её центр не совппдает с центром вращения водила. Смещенное отверстие в крышке шестерни нужно для того, чтобы верхний мезанизм давил на центральную ось, а не на крышку. Крышка дердится на подшипнике, она тоже вращается быстрей, чем сама шестерня.
Главное условие для сверхэффективности редуктора в том, чтобы центральная ось не мешала неподвижним зубьям, выполнять функцию опоры для рычага редуктора. По этому между центральным валом и шестерней не должно быть жесткого крепления с подвижной шестерней. Там должен быть люфт. Чтобы когда мы давим на ось подвижной шестерни., то рычаг этой шестерни ни в коем случае не должен упереться в центральную ось. Если рычаг упрется в центральную ось раньше, чем она упрется в неподвижный зуб, то, осью нижнего рычага станет центральная ось, и таким образом перекоса сил не будет.

Цитата: jay80 post=114142 userid=632[attachment=19309]Screenshot_20231207_003630.jpg[/attachment]
 [attachment=19308]Screenshot_20231207_004319.jpg[/attachment]
 [attachment=19311]WipeOut51_07_2023_125115.742000.jpg[/attachment]
 [attachment=19312]WipeOut48_07_2023_124844.656000.jpg[/attachment]
 [attachment=19313]WipeOut44_07_2023_124459.993000_edit_137950147585916.jpg[/attachment]
 [attachment=19314]WipeOut24_07_2023_122438.561000_edit_136745924628875.jpg[/attachment]

Здесь схема и детали не соответствуют.
Это разные модели.