ТЕМА:

tolyan пишет:

Ну да я по этому и спросил сразу всплыл вопрос как быть с плавающей нагрузкой но это потом, а разница вход выход в каких % вырисовывается по твоим расчетам?

На пластиковом макете, конечно много не получить. Просто потому, что если его посилней крутануть, его разорвет центробежной силой. Я уже смоделировал детали для металла и отправил их своему другу. Он в теме, по этому сразу понял, что конструкция рабочая. Он уже начал делать её из металла.
Мой рассчет очень прост. Например, ролик массой 1Кг на скорости 3000об и радиусе 20 см будет иметь центробежную силу чуть больше двух тонн. Обгонную муфту проворачивают сразу два ролика. Представь, что они тянут в разные стороны с усилием 2 тонны, и это усилие в сумме дает уже 4 тонны.
В той конструкции, которую я отправил своему другу, масса роликов всесте с подвижными частями будет составлять примерно 600-700г. А радиус 100мм. Тоесть на 3000 оборотов они будут тянуть около шести тонн. Ну конечно же такая бешенная сила, для такой маленькой установки может быть опасной, даже если она из стали. К тому же обгонные муфты имеют свой нагрузрчный предел.
Но по моим прикидкам, он сможет моторчиком от сиралки вращать генератор на 20-30кВт. При этом его не надо будет разгонять до трёх тысяч оборотов. Во первых опасно, во вторых ведомый вал вращается быстрей ведущего. При чём это "быстрей" не имеет постоянного числа. Это зависит от Центробежной силы и нагрузки. Все это мы узнаем точно после испытаний стальной конструкции.
Как не считай а практический разультат будет отличаться от рассчетного. Аналогов этой конструкции нет, по этому сейчас трудно сказать как она себя поведет на больших оборотах.
За один оборот ведомый вал получает четыре ускоряющих импульса. При этом импульсы обладают не столько скоростью сколько крутяшим моментом.
Есть у этого устройства ещё одна интересная фишка.
Когда крутишь вал, на котором сидят обгонные муфты. То уже само водило с роликами становится ведомым валом и уже оно вращается быстрей ведущего вала, а чем быстрей вращается водило с роликами, тем быстрей и центробежная сила роликов. Короче говоря увеличение мощности при вращении с обратной стороны, примерно в два раза больше.. Но есть ньюанс. Когда вращаешь водило через ведомый вал, то он действует на встречу центробежной силе и пытается прижать ролики к водилу. Из за этого раскладывание роликов происходит с небольшим отставанием. Получается, что ролик с малого радиуса на большой перескакивает не по ободу а по прямой, и происходит улар ролика об обод, а это не есть гут. Чтобы этого не происходило, нужно изменять форму эллипса, так чтобы ролики катались по нему без отрыва. Иначе этот стук разобьёт и ролики и обод.
У меня в разработке центробедный двигатель с прямым самозапитом. Но там не решена задача по регулированию оборотов. Ведь прямой самозапит приведет к тому, что после запуска, этот двигатель сразу же пойдет в разнос с геометрической прогрессией. Достаточно будет нескольких секунд, чтобы центробежная сила его разрушила.
Именно по этому мой друг предпочёл именно усилитель мощности, а не двигатель.
У двигателя будет немного другая конструкция. Там будет всего два ролика и не будет эллипса.Верней он будет состоять из подвижных частей. Эти подвижные части, так же через обгонные муфты будут вращать вал с роликами. Но не буду забегать вперёд, скоро сами всё увидите.

Всем Привет!!

...а из перьев ни чего нет?