ТЕМА:

Я вот что придумал. Кто что добавит будет молодец! Инфа отправляется в Московский Курчатовский институт! Дополнения приветствуется!

Проект: аэромобиль «аист 200»
Летающий автомобиль с винтами или несущими колесами на основе электрических двигателях. Питание аппаратов от сети по линиям как в троллейбусах представляет собой токосъёмник в виде буквы «П» где верхняя часть контактирует с проводной электрической линей, а сама конструкция закреплена на корпусе летающего аппарата. Должна быть и своя собственная встроенная корпусная батарея. Питание от сети с возможностью подключиться и отключиться в линиях для зарядки батареи и в тоже время движения в воздухе, движение и при этом не прекращается. Своя батарея для, перестройки с одной линии питания на другую летающего аппарата и не зависимых перелётов на расстояние, насколько это возможно, насколько это позволит заряд батареи, а так же для безопасности перелётов и питания бортовых приборов. Несколько линий в рядах. Система на основе бортового компьютера координации полёта и тяги будет компенсировать вес аппарата, что позволит делать линии питания лёгкими и компактными. Система безопасности - сам летающий автомобиль должен иметь две опоры, тросы – одну сверху, а вторую снизу прицепленные к корпусу которые могут "отстегнуться" когда надо. Питание отдельная линия.

А как же теперь твои полёты в космические дали, в поисках дешёвой текилы?

Кто может дополнить?
Витус - я не пью крепкие спиртные напитки. Я пью только вино и пиво.

spaceon пишет:

Кто может дополнить?
Витус - я не пью крепкие спиртные напитки. Я пью только вино и пиво.

Другу своему Skazochnikу байки рассказывай

spaceon пишет:

Я вот что придумал. Кто что добавит будет молодец! Инфа отправляется в Московский Курчатовский институт! Дополнения приветствуется!

Проект: аэромобиль «аист 200»
Летающий автомобиль с винтами или несущими колесами на основе электрических двигателях. Питание аппаратов от сети по линиям как в троллейбусах представляет собой токосъёмник в виде буквы «П» где верхняя часть контактирует с проводной электрической линей, а сама конструкция закреплена на корпусе летающего аппарата. Должна быть и своя собственная встроенная корпусная батарея. Питание от сети с возможностью подключиться и отключиться в линиях для зарядки батареи и в тоже время движения в воздухе, движение и при этом не прекращается. Своя батарея для, перестройки с одной линии питания на другую летающего аппарата и не зависимых перелётов на расстояние, насколько это возможно, насколько это позволит заряд батареи, а так же для безопасности перелётов и питания бортовых приборов. Несколько линий в рядах. Система на основе бортового компьютера координации полёта и тяги будет компенсировать вес аппарата, что позволит делать линии питания лёгкими и компактными. Система безопасности - сам летающий автомобиль должен иметь две опоры, тросы – одну сверху, а вторую снизу прицепленные к корпусу которые могут "отстегнуться" когда надо. Питание отдельная линия.

vt.tiktok.com/ZSh1yoVvy/

spaceon пишет:

Кто может дополнить?
Витус - я не пью крепкие спиртные напитки. Я пью только вино и пиво.

пиво и вино пьют для здоровья, а здоровье нужно, чтоб пить водку

mmc пишет:

spaceon пишет:

Кто может дополнить?
Витус - я не пью крепкие спиртные напитки. Я пью только вино и пиво.

пиво и вино пьют для здоровья, а здоровье нужно, чтоб пить водку

Если я напьюсь водки то три дня болею. Ничего не ем и блюю в унитаз.
А по теме что ни будь есть?

Что там ещё можно сказать? Лёшик уже зажигает.
vk.com/video-73109387_456241650

spaceon пишет:

Я вот что придумал. Кто что добавит будет молодец! Инфа отправляется в Московский Курчатовский институт! Дополнения приветствуется!

Проект: аэромобиль «аист 200»
Летающий автомобиль с винтами или несущими колесами на основе электрических двигателях. Питание аппаратов от сети по линиям как в троллейбусах представляет собой токосъёмник в виде буквы «П» где верхняя часть контактирует с проводной электрической линей, а сама конструкция закреплена на корпусе летающего аппарата. Должна быть и своя собственная встроенная корпусная батарея. Питание от сети с возможностью подключиться и отключиться в линиях для зарядки батареи и в тоже время движения в воздухе, движение и при этом не прекращается. Своя батарея для, перестройки с одной линии питания на другую летающего аппарата и не зависимых перелётов на расстояние, насколько это возможно, насколько это позволит заряд батареи, а так же для безопасности перелётов и питания бортовых приборов. Несколько линий в рядах. Система на основе бортового компьютера координации полёта и тяги будет компенсировать вес аппарата, что позволит делать линии питания лёгкими и компактными. Система безопасности - сам летающий автомобиль должен иметь две опоры, тросы – одну сверху, а вторую снизу прицепленные к корпусу которые могут "отстегнуться" когда надо. Питание отдельная линия.

Если я правильно понял. то таким образом ты предлагаешь подзаряжать квадрокоптеры на лету.
Однако есть нюансы. Квадрокоптера расходуют батарею быстрей чем она заряжается. Это главный ньюанс. Он означает, что даже при постоянном соединении с питающей редьсой аккумулятор будет садится быстрее. Можно конечно сделать так чтобы за квадрокоптером тянулся толстый кабель. Но тогда возникает логичный вопрос, а зачем нужен квадрокоптер-тролейбус? Ведь если он привязан, то в нём нет смысла .

И питать моторы на лету от сети по проводам и одновременно заряжать батарею если это понадобиться, а если батарея заряжена то можно лететь без питающих проводов. Так понятно? =)