ТЕМА:

Походу ошибка у вас в давлении,это не просто гидравлическое давление,а пневмо-гидравлическое,что не одно и тоже.По законам физики жидкости условно не сжимаемы... а вот газы ДА. Отсюда вывод... давление не чисто гидравлическое а пневмо... т.е это по сути аккумулятор.
Истина в том,что об этом Ермола не говорил и не скажет Андрюха никому.... а зачем,умный поймет а дурак совсем не догадается. Но именно сжатый газ дает постоянное давление,скажем МЯГКОЕ давление а не жесткое,как у обычного домкрата гидравлического.
Собственно только благодаря сжатому воздуху в цилиндре имеется запас энергии и он постоянен... как пневматическое колесо в авто... накачал и пользуйся до упаду или до первого гвоздя на дороге !!
При работе вполне возможен перезаряд системы... так как присутствуют косозубость и опора на упорном подшипнике под номером 8... это как заводиш обычную юлу надавливая на шток шнека привода сверху вниз. Единственное,за что Ермола сказал спасибки...это предложенное мною устройство на ромбичеких элементах вместо бендикса... и то подсмотренных в коробках автоматах.
Ну вот пожалуй и вся кинематика от гениального конструктора Андрея Ермола.... просто и сердито !!

Копаем глубже, давление оно для трения хорошо.

Minerolium пишет: Копаем глубже, давление оно для трения хорошо.

Серега, скажи по "чеснаку" ты сам то принцип понимаешь...или может тебе Андрей что то объяснял......ты внутренности редуктора видел ?

А я тут причём? Каким боком редуктор Ермол ы и его ошибки меня должны беспокоить.

Minerolium пишет: А я тут причём? Каким боком редуктор Ермол ы и его ошибки меня должны беспокоить.

объясняю почему ты "причем"..........ты поставлял нам все новости, интервью, сплетни от Ермолы ( так сказать ответственный за пиар ), когда тема замирала, кто постоянно подбрасывал ПЕРВЫМ "дровишки ", я уже не говорю про попытку открыть курсы ( палочки ) для желающих прикоснуться к чуду. А теперь ты говоришь , меня не должны беспокоить его фейки (ошибки ) а как же посты выше про его гениальность.......напиши уже , что мы так немного развлекались над вами всеми много лет.....и закроем тему

Minerolium пишет: Копаем глубже, давление оно для трения хорошо.

да нет Серега.... трение враг давлению,и если вместо бендикса или обгонной муфты поставить ШВП,то КПД повысится... так как трение будет равно 0...0...0 и повдоль,что есть ГУТ. НО лучший вариант это обгонная муфта совмещенная с ШВП...это как в рулевом механизме дизельного авто от японцев....

asni пишет:

Minerolium пишет: Копаем глубже, давление оно для трения хорошо.

да нет Серега.... трение враг давлению,и если вместо бендикса или обгонной муфты поставить ШВП,то КПД повысится... так как трение будет равно 0...0...0 и повдоль,что есть ГУТ. НО лучший вариант это обгонная муфта совмещенная с ШВП...это как в рулевом механизме дизельного авто от японцев....

можно хотя бы фото этих механизмов, а то давно живу на западе и названия эти незнакомы, трудно понять о чём пытаетесь сказать.

кейси пишет:

Minerolium пишет: А я тут причём? Каким боком редуктор Ермол ы и его ошибки меня должны беспокоить.

объясняю почему ты "причем"..........ты поставлял нам все новости, интервью, сплетни от Ермолы ( так сказать ответственный за пиар ), когда тема замирала, кто постоянно подбрасывал ПЕРВЫМ "дровишки ", я уже не говорю про попытку открыть курсы ( палочки ) для желающих прикоснуться к чуду. А теперь ты говоришь , меня не должны беспокоить его фейки (ошибки ) а как же посты выше про его гениальность.......напиши уже , что мы так немного развлекались над вами всеми много лет.....и закроем тему[/qu



Смотрите
Вы абсолютно правы, я был инициативным.. До поры до времени. Щас готовимся к старости активно. Имеем право.

Обгонная муфта... это обычный бендикс от стартера авто. ШВП- шариковая вращающаяся передача,это наподобие передачи в рулевой рейке авто,только в рейке зубчатая схема а в ШВП винтовая. Это винт Архимеда на шариках и если на нем собрать рулевое авто...да с гидрачем усилителем,то вождение многотонного авто будет просто сказка, в смысле легко...

asni пишет: Обгонная муфта... это обычный бендикс от стартера авто. ШВП- шариковая вращающаяся передача,это наподобие передачи в рулевой рейке авто,только в рейке зубчатая схема а в ШВП винтовая. Это винт Архимеда на шариках и если на нем собрать рулевое авто...да с гидрачем усилителем,то вождение многотонного авто будет просто сказка, в смысле легко...

бендикс посмотрел в Ютубе, швп понял, это в станках ЧПУ стоят такие валы.
только в схеме Ермолы я их совсем не вижу как необходимые.

это возвратный механизм....с одновременной функцией преобразования энергии давления.

karamergen пишет:

Rakarskiy пишет:

karamergen пишет:

а его сайт www.ermola.com.ua/ просто уже не существует, просто ждите, оно возможно но ждать придется весьма долго, главное чтобы жизни хватило.

вообщем ещё раз помучил, нихрена невыходит, когда давишь сильнее начинает туго вращаться вал.
а так вроде всё по чертежу, кроме внешней кастрюли.

Собирал аналогичный агрегат 3 года назад, только я не давил на него сверху , а разводил плечи и опуская шнек стопорил их в заданном положении-так детали менее напряжены и не клинят сразу , нижний рычаг в который упирается водило я смещал ближе к колену задав положение на грани слета и разрядки , короче эксперементировал с положением рычагов относительно колена, в итоге редуктор вращался на пол оборота,я не понял откуда взялся такой эффект , вращение стопорилось из за созданного высокого напряжения на неподвижной шестерне, возможно из за люфтов и плохого качества деталей ,после этого больше не занимался этим редуктором, советую тоже поэксперементировать с положением рычагов ,может подобный эффект получится

scontent-arn2-1.xx.f...e=5E107433


Сергей, в этом году будете участвовать в конкурсе стартапов в КПИ ?

Сергей красавчик при параде.... а что за стрелка или встреча была с Андреем Ермолой ? Или просто встретились пообщаться и потусить .

просто рисунок из старой книги