ТЕМА:

Муравей пишет: Паяльник сдох некстати Все зависло

Я в последнее время беру два...
если один сдох, то другой выручает и есть время взять третий....

A-tac благодарю Последняя наводка очень очень Есть где подумать
Купил два паяльника Родил новую схему Проработала 1 ч 37 мин
Лучшая на данный момент по простоте Левая катушка на феррите
отклоняющей системы 906 витков Показан КЗ виток Если закоротить
906 витков то схема работает 1 ч 20 мин Остальные катушки как прежде
на кольце феррит 30 мм

Муравей, я бы на твоём примере сделал так:
1. Убрал генератор, заменил его на выключатель.
2. Досконально проверил ВСЕ возможные варианты формы магнитного поля при замкнутом состоянии.
3. Проверил ход напряжения и ход тока после размыкания.
4. Перепроверил всё это каждое утро и каждый вечер в течении 2-х недель + всё под запись.
5. Проанализировал, убрал ошибки, поставил генератор вместо выключателя...
6, Если всё хреново, то начинать надо с катушки и пары диодов.....

Следующая схема будет такой Каждая катушка заряжает три электролита
В переполненный автобус всегда можно впихнуть одного пассажира

Муравей пишет: Следующая схема будет такой Каждая катушка заряжает три электролита
В переполненный автобус всегда можно впихнуть одного пассажира

когда генератор В отключке, то кондёры имеют сумму ёмкости.(зелёная линия)
когда генератор включен, то кондёры имеют половину ёмкости (зелёная линия)
Розовая линия ход токов с каждого кондёра. Синяя линия ход токов сразу после выключения транзистора в генераторе
если очень посмотреть, то видно токовые конфликты, где встречаются + и - на куске провода ( цветом не выделено ).
Такая же картина для правой части. А если генераторы работают асинхронно, то конфликты будут и между
правой и левой частью.
В этих схемах отсутствует "насыщение ёмкостей энергией" , а присутствует очень медленная разрядка конденсаторов.....
Это как заставлять ехать ВАЗ 2101 всё дальше на одном литре бензина.... улучшая экономичность...
При такой логике бензин всё равно нужен......

Схема отработала мало Ошибка не та что указал A-tac а другая
По отдельности левая и правая части работают очень хорошо
Конфликт при их согласовании Схему изменил Запустил в работу

Муравей пишет: Схема отработала мало Ошибка не та что указал A-tac а другая
По отдельности левая и правая части работают очень хорошо
Конфликт при их согласовании Схему изменил Запустил в работу

...... Я подожду......

Нечем похвастать

Здесь учел все недостатки
Что скажет мудрый A-tac

вот тут точно не то.....
Совсем коротко: ЭДС и ОЭДС встречаться запрещено.
По отдельности юзай сколько хочешь, заряжай ОЭДС всё, чего заблагорассудится, с ЭДС делай что хочешь,
но как только они встречаются, то кирдык всей энергии.....
Блин, таков закон этого мира. Обойти никак......
Если кондёр зарядить ЭДС, а потом эту ЭДС слить в индуктивность, то на выходе
индуктивности будет ОЭДС, её можно слить в другой кондёр.
Если + кондёра с ЭДС соединить с + кондёра с ОЭДС и с минусами поступить также,
то будет или большой бабах или провода нагреются.... зависит от уровня вкачанной энергии.....
Но в итоге энергия аннигилируется, её или не будет, или останется та, которой было больше, но её уровень
будет значительно меньше первоначального.....
Дальше думай сам.....

Да всегда кажется вот оно А там пшик Ну и что Дорогу осилит идущий
Когда то на разработку одного датчика ушло 5 лет И не зря

Муравей пишет: Да всегда кажется вот оно А там пшик Ну и что Дорогу осилит идущий
Когда то на разработку одного датчика ушло 5 лет И не зря

Только дороги нет, одни направления, да и те через бурелом......
может показаться, что невозможно, но на самом деле можно дойти......

Думаю,для начала нужно точно знать,где лежат дровишки,как и чем их взять,как подготовить к использованию и как правильно использовать,а уж потом схемы рисовать.

shvirkoff62 пишет: Думаю,для начала нужно точно знать,где лежат дровишки,как и чем их взять,как подготовить к использованию и как правильно использовать,а уж потом схемы рисовать.

Не смотрел ты видать "Алису в зазеркалье" сначала надо установку сделать а потом разбираться

Опишу ход моих мыслей Без идеи невозможно взяться за паяльник
После закрытия ключа поток в катушке испытывает удар от резкой остановки
В этот момент зарады закручиваются вокруг спины больше чем раньше
Они возбуждены и расталкивают друг друга Это состояние длится не долго
Нужно успеть этим воспользоваться Если подать их на одну обкладку
Конденсатора то с другой стороны убегут заряды Чтобы они не вернулись
ставим диод Ждем время Заряды успокаиваются занимают меньше места
и для равновесия кондер должен зарядить себя сам
Пусть это бред Но лишь бы работало Испытываю одну схему