ТЕМА:

ГРАНИТ пишет:

Схемотехника от NikAndr

ВНИМАНИЕ: Спойлер!

Вложение не найдено

Способ заводки ДВС был такой. С автомобильной камеры отрезалась полоска резины, одним концом резинка надевалась на верхний электрод свечи, а в другом конце резинки протыкалось отверствие и в него вставлялся ВВ провод с трамблера. Между проводом и верхним наконечником свечи зазор выставлялся «на глаз» примерно два-три миллиметра (искра 1). При таком раскладе искра на свечных электродах (искра 2) достигала такой мощности, что ей были пофигу мокрые контакты и прочие нагары. Двигатель заводился «аж бигом». Для увеличения мощности искры №2 нужен именно разрядник в точке искры №1. Я провел много опытов по этой теме, знаю о чем говорю.Думаю, на рисунке я все понятно изобразил.

Так вот по моему это чистейший опыт получения радианта или позитронной энергии на легковушке. Проверить легко, для тех у кого есть легковушка. Кстати рядом можно расположить толстую первичку (медную шину), параллельно с высоковольтной емкостью, для съёма и преобразования позитронной энергии в ток.

NikAndr пишет:

ГРАНИТ пишет:

Схемотехника от NikAndr

ВНИМАНИЕ: Спойлер!

Вложение не найдено

Способ заводки ДВС был такой. С автомобильной камеры отрезалась полоска резины, одним концом резинка надевалась на верхний электрод свечи, а в другом конце резинки протыкалось отверствие и в него вставлялся ВВ провод с трамблера. Между проводом и верхним наконечником свечи зазор выставлялся «на глаз» примерно два-три миллиметра (искра 1). При таком раскладе искра на свечных электродах (искра 2) достигала такой мощности, что ей были пофигу мокрые контакты и прочие нагары. Двигатель заводился «аж бигом». Для увеличения мощности искры №2 нужен именно разрядник в точке искры №1. Я провел много опытов по этой теме, знаю о чем говорю.Думаю, на рисунке я все понятно изобразил.

Так вот по моему это чистейший опыт получения радианта или позитронной энергии на легковушке. Проверить легко, для тех у кого есть легковушка. Кстати рядом можно расположить толстую первичку (медную шину), параллельно с высоковольтной емкостью, для съёма и преобразования позитронной энергии в ток.

Дружище, где ты откопал этот рисунок?
Я рисовал его лет десять назад, думал что его уже не только у меня в архивах нет, но и из сети он выветрился
Ан нет, болтается до сих пор..
Старые шофера знают этот метод, он ни единожды выручал нашего брата

Mehanikc пишет:

Дел, твоё художество?

ГРАНИТ пишет:

Схемотехника от NikAndr

Вложение не найдено

Способ заводки ДВС был такой. С автомобильной камеры отрезалась полоска резины, одним концом резинка надевалась на верхний электрод свечи, а в другом конце резинки протыкалось отверствие и в него вставлялся ВВ провод с трамблера. Между проводом и верхним наконечником свечи зазор выставлялся «на глаз» примерно два-три миллиметра (искра 1). При таком раскладе искра на свечных электродах (искра 2) достигала такой мощности, что ей были пофигу мокрые контакты и прочие нагары. Двигатель заводился «аж бигом». Для увеличения мощности искры №2 нужен именно разрядник в точке искры №1. Я провел много опытов по этой теме, знаю о чем говорю.Думаю, на рисунке я все понятно изобразил.

Так вот по моему это чистейший опыт получения радианта или позитронной энергии на легковушке. Проверить легко, для тех у кого есть легковушка. Кстати рядом можно расположить толстую первичку (медную шину), параллельно с высоковольтной емкостью, для съёма и преобразования позитронной энергии в ток.

spaceon пишет:

Катушка полозиет по столу, прикольно Дел! Думаешь такой сильный ионный ветер?

Mehanikc пишет:

Откопал в инэте. Здесь 9zip.ru/tesla/novaya_shema_kapanadze.htm и описание.
Но я бы саму катуху и её комутацию изменил. Нужно не индуктора накачивать, к примеру, статикой, а вв часть катушки. А уж потом, индуктором её проталкивать.

DELAMORTO пишет:

Епать я бы ему пинка дал, чтоб воду не гнал и говорил по делу, 17 минут водолейсва и 40 секунд в конце якобы эффект не известный .
Большая емкость заряженная до высокого потенциала- будет с окружающей среды на себя тянуть заряды- это давно все знают.
Поэтому установка капандзе не сразу отключается и имеет ИНЕРЦИЮ как он говорил.
Кстате капанадзе изначально занимался антигравитацией, а СЕ эффект получил случайно!

spaceon пишет:

А сильно она двигается? Показать можешь?

ZzmeyG пишет:

Mehanikc пишет:

Откопал в инэте. Здесь 9zip.ru/tesla/novaya_shema_kapanadze.htm и описание.
Но я бы саму катуху и её комутацию изменил. Нужно не индуктора накачивать, к примеру, статикой, а вв часть катушки. А уж потом, индуктором её проталкивать.

То же вот откопал, весь генератор в сети окопался,..

Alfic пишет:

ZzmeyG пишет:

Mehanikc пишет:

Откопал в инэте. Здесь 9zip.ru/tesla/novaya_shema_kapanadze.htm и описание.
Но я бы саму катуху и её комутацию изменил. Нужно не индуктора накачивать, к примеру, статикой, а вв часть катушки. А уж потом, индуктором её проталкивать.

То же вот откопал, весь генератор в сети окопался,..

Хрень.
Уже несколько раз объяснял с замерами почему так происходит. Никакого засоса, высоса и подсоса.