ТЕМА:

Для Юрия.м. мне твоя позиция ясна. Проходи мимо, ты для меня ИГНОР.

У трамваев контактный провод был не сверху, а между рельсов. на фото же видно.
и т.д.
Погружаемся в пучину горе-блогеров, которые пихают в головы всякую туфту ради просмотров и лайков...
Меня удивляет отсутствие критического мышления у искателей свободной энергии. Это какая то катастрофа.

Bombar пишет:

У трамваев контактный провод был не сверху, а между рельсов. на фото же видно.
и т.д.....

Да ну...!!!
Вот так просто лежит на земле контактный провод с напряжением в не одну сотню вольт...?!?!
И на него наступают...?!?!
Серьезно!!!
Для чего третья линия между рельсами достоверно неизвестно, но я больше поверю в дополнительный земляной токосъемник чем в фазный...
Мы не знаем точную конструкции той энергосистемы, но она была...

Profinrus пишет:

кто помнит,кто делал?

Да делалось. эта часть дает вам заветные 50 герц на катушке БЕЗ железа, а иначе никак. (хоть и промодулированные)
Замечу что это только некая часть установки, к которой надо еще мудрить ваши разрядники , индукторы и прочую ебо..ень....

Джей, ну что, расскажешь как по твоему работает схема Гочи или так и будешь "умничать"? ( А я могу тебе рассказать, что за график на том рисунке )

Юрий м пишет:

гончар чем разную херню выкладывать ты нам покажи. вот у тебя есть сарай? вот накрой его железом ну или верх обтяни алюминевой фольгой. это у тебя будит как бы крыша трамвая ну это ты как бы в сарае ездить будешь. ну и покажи нам энергию которую ты с этой крыши будиш снимать

Слышь че сарай! достал уже всех своей тупизной
не в обиду но достал! ....

Юрий м пишет:

гончар чем разную херню выкладывать ты нам покажи. вот у тебя есть сарай? вот накрой его железом ну или верх обтяни алюминевой фольгой. это у тебя будит как бы крыша трамвая ну это ты как бы в сарае ездить будешь. ну и покажи нам энергию которую ты с этой крыши будиш снимать

ЮрийМу, ну ты сказочный долбоящер!!!

марк пишет:

Юрий м пишет:

гончар чем разную херню выкладывать ты нам покажи. вот у тебя есть сарай? вот накрой его железом ну или верх обтяни алюминевой фольгой. это у тебя будит как бы крыша трамвая ну это ты как бы в сарае ездить будешь. ну и покажи нам энергию которую ты с этой крыши будиш снимать

Слышь че сарай! достал уже всех своей тупизной
не в обиду но достал! ....

марк ты вот лучше расскажи вот тесла нихрена такого ничё неделал. время тогда было такое из деталей провод в тряпочной изоляции катушка на деревянных палочках и разрядник и всё. лохотронщики смит. капанадзе и вот кучу бестолковых гуру
www.youtube.com/@Dra...d76/videos
которые утверждают что сделали бтг. есть всё и объяснения и моточные данные но эти установки нихрена неработают. скажи зачем выкидывают всю эту лажу

patents.google.com/p...t/US687098
"Использование аккумуляторной батареи на автомобиле для питания электромагнитных выключателей, обеспечивающих запуск автомобиля на «мертвом» участке, нецелесообразно из-за больших размеров и веса батареи, которая обеспечивает ток необходимого потенциала. Эта проблема решается путем обеспечения тока достаточного потенциала от малогабаритной батареи. Мотор-генератор MG установлен на автомобиле, и его генераторный конец сконструирован таким образом, чтобы развивать более высокую электродвижущую силу, чем у батареи B."©
en.m.wikipedia.org/w...Third_rail

Юрий м пишет:

марк пишет:

Юрий м пишет:

гончар чем разную херню выкладывать ты нам покажи. вот у тебя есть сарай? вот накрой его железом ну или верх обтяни алюминевой фольгой. это у тебя будит как бы крыша трамвая ну это ты как бы в сарае ездить будешь. ну и покажи нам энергию которую ты с этой крыши будиш снимать

Слышь че сарай! достал уже всех своей тупизной
не в обиду но достал! ....

марк ты вот лучше расскажи вот тесла нихрена такого ничё неделал. время тогда было такое из деталей провод в тряпочной изоляции катушка на деревянных палочках и разрядник и всё. лохотронщики смит. капанадзе и вот кучу бестолковых гуру
www.youtube.com/@Dra...d76/videos
которые утверждают что сделали бтг. есть всё и объяснения и моточные данные но эти установки нихрена неработают. скажи зачем выкидывают всю эту лажу

Юрик я лично получил на эдс+оэдс в два раза больше на катушке без сердечника без заземления..
если коротить переменку с транса получается оэдс 10-20 раз выше напряжения вторичной обмотки
дальше емкость для поляризации и сложения в игоге на выходе в два раза больше
но нужна схема синхронизации.. без нее не как. тебе все равно не надо это зачем пишешь?

patents.google.com/p...le+T+Woods
Интересные у него патенты

jay80 пишет:

patents.google.com/p...le+T+Woods
Интересные у него патенты

КАТУШКА D работает как генератор ван де графа????

Gonchar пишет:

Bombar пишет:

Gonchar пишет:

Скажем так, чтобы получить этот дополнительный источник энергии, именно получить ещё один источник энергии, необходимо взаимодействовать с землёй на определенной частоте.А каким образом происходит это взаимодействие, через контур или ещё как-то, это дело конструкционное...Называть это взаимодействие ответкой или нет, тоже решает каждый по своему...

Энергия - это мера движения.. Плюс ещё энтропия.Чего такого волшебного можно сделать с землей, что бы из неё поперла энергия?И даже более того! Сколько лет человечество юзает землю в электрическом смысле? И в хвост и в гриву. И чота как то не прёт энергия!

Ну как это не прёт....?!?!
Прёт...просто нас заставили забыть как это делается.
Последний раз это открыто делалось в на Всемирной выставке 1900 года в Париже.
Движущийся тротуар длиной в четыре километра!!!
Который двигался со скоростью 4 и 8 км/ч.
Для питания его электродвигателей кучу электроэнергии надо.
А после выставки все разобрали и купола маленькие поснимали с Эйфелевой башни.

А про трамваи которые ездили без контактной сети сверху, тоже забыли...?!
Но при этом они имели забавную конструкцию крыши...
Прям обкладка конденсатора...
Кадры старой хроники...

Вот "что-то электростатическое" и берет Капа из земли.
То, по чему мы ходим.
Притом на определенной частоте и не только он...

Про трамваи все не так однозначно. Были трамваи, как и поезда с так называемым шлейфовым питанием,рельс, точнее пластина плоская находилась между рельсами.
Была соответствующая энергетическая инфраструктура для этого - шлейфовые подстанции, дистанции и проч.
Но были и трамваи, которые ехали по двум рельсам и с шаром на мачте - там уже другие технологии.

Конденсаторы-лейденские банки на крышах были покрыты чешуйками с покрытием оловянной ртутной амальгамы.Внешне это похоже на черепицу из металла, они перекрывали друг друга.
Внутри такой крыши находился каркас, на котором были установлены листы из некоего материала, которые формировали вторую обкладку. В центре этой конструкции стояла тумба, на которой находилась электрическая часть установки, от которой провод шел к мачте с шарами, которых при большой площади внешней обкладки было несколько штук.

Видел несколько видео на ютубе, в нем как раз показаны остатки конструкций внутри такой крыши-конденсатора.

Как у театра в Кисловодске



Я думаю установка работала след.образом. Прямоугольная обкладка конденсатора-лейденской банки с чешуйчатым покрытием снаружи, внутри вторая обкладка, на расстоянии пол метра,
повторяющая по форме внешнюю. Внутри находился генератор статического электричества, вроде машины Вимшруста , диэлектрический вал привода которого шел вниз. Внутренняя поверхность обкладки соединялась проводом с шарами на диэлектрической мачте метров 10-12, внутри шаров находились источники ионизирующих излучений.
На шар на мачте подавался отрицательный потенциал, а на внутреннюю положительный. Внешняя обкладка, покрытая чешуйками получала мощный заряд относительно земли, который через разрядник сбрасывался на индуктивную нагрузку, либо через угольные мегаомные резисторы напрямую питал газонаполненные лампы. Энергии установки хватало для работы привода электростатической машины, которая создавала разницу потенциалов.
Возможно, в те допотопные времена состояние атмосферы было другим, потенциал был не 150 Вольт на метр, как сейчас, а намного выше и эта технология работала.

Выдержки из диалога Н.Тесла с адвокатом:
......
Адвокат:
- Говоря о том, что Вы в этот период не имели безукоризненной незатухающей волны, Вы
имели в виду этот тип контура?

Tesla:
- Да, но с другим типом контура я бы смог, конечно. Преимущество этого прибора было в подаче энергии в короткие промежутки времени, поэтому и могла возрастать мощность, и с
этой схемой я выполнил все те замечательные эксперименты, которые перепечатываются
время от времени в технических статьях. Я должен был убирать энергию из цепи при показателях в сотни или тысячи л.с.. В Колорадо, я достиг мощности в 18 миллионов л.с. и
всегда - этим устройством: энергия накапливалась в конденсаторе и разряжалась в кратчайший интервал времени. Вы не смогли бы сделать это с незатухающей волной.
Задемпфированная (ударная) волна выгодна тем, что она дает Вам, с генератором в 1 киловатт получить мошность в 2,000, 3,000, 4,000, или 5,000 киловатт;
Но если Вы имеете
непрерывную или незатухающую волну
1киловатт, это дает Вам возможность получить волну
на уровне 1 киловатта и не более. ......

Адвокат:
- Вы говорите что энергии была 1000 раз больше. Вы хотите сказать, что напряжение было
повышено, или ток, или оба?

Tesla:
- Да, ток и напряжение.
Для большей ясности:
я беру очень большую самоиндукцию и сравнительно
небольшую ёмкость, и связываю их так, что электричество не может просочиться
(излучится).
Я таким образом получаю низкую частоту; но, как Вы знаете,
электромагнитное излучение пропорционально квадратному корню ёмкости, деленной
на самоиндукцию.
Я не разрешаю энергии выходить; я накапливаю в этой цепи
огромную энергию. Когда же получено высокое напряжение , то, если я хочу получить
электромагнитные волны, я так и делаю ( излучаю), но я предпочитаю уменьшить эти
волны в количестве и передать ток в землю. Поскольку энергия электромагнитной волны
не восстановима, тогда как ток с земли можно полностью рекуперировать (вернуть), мы
как бы загружаем энергию в эластичную систему.

незабывайте что в те времена небыло диодов небыло кандёров небыло пластмасс все изделия на дереве