ТЕМА:

spaceon пишет: Павел_А. Всё выкладывай!

пока нечего... бтг не существует...а свободная энергия занята своими делами...ей не до нас

в продолжение крутилок и вращалок..см выше...
в роторе железо обрезано,так чтобы было всего два зубца ...обмотка удалена....короче крутится болванка.
ток статора отключается когда зубец ротора доходит до середины зубца статора.
имеем только силу притяжения. выход из зацепления совершенно свободный. вход в зацепление уменьшает потребление. наверное потому что магнитопровод замыкается,увеличивая индуктивное сопротивление.

С английского нет перевода к сожалению, в двух словах , он рассказывал что сделал такой-же как у Вас Павел эксперементальный мотор из колектрника

Проблема в том что эти моторы так называемые вентильно-индукторные имеют очень низкую габаритную мощность ,

Учитывая что съём ОЭДС не бывает больше 80% от затраченного то пользоваться огоромной машиной с большим потреблением но мощностью на валу как у кулера от компьютера не выгодно

Treacle пишет: С английского нет перевода к сожалению, в двух словах , он рассказывал что сделал такой-же как у Вас Павел эксперементальный мотор из колектрника

спасибо...посмотрю ..а перевод есть...яндекс переводит даже надписи на картинках.

Vikt1 пишет: Первые паровые машины тоже не блистали удельной мощностью на кг собственного веса. Вопрос можно ли из моторчика Павла вынуть чуть больше вложенного. Свой взгляд опубликовал ранее в этой теме.

мне нужна физика процесса. думаешь я зря вертел на палочках катушки...ржали некоторые штатские.... наверное..
вот и мужчина оказывается нашел тоже, что при торможении обыкновенный двигатель начинает хавать больше от источника,а этот двигатель не хавает. и даже можно устранить некоторые тормозящие реакции, приводящие к увеличению вращения и уменьшению потребления.
здесь есть над чем поразмыслить. Как обойтись без вращалки?? пока никак.......

Vikt1 пишет:

павел_А пишет:

Vikt1 пишет: Первые паровые машины тоже не блистали удельной мощностью на кг собственного веса. Вопрос можно ли из моторчика Павла вынуть чуть больше вложенного. Свой взгляд опубликовал ранее в этой теме.

мне нужна физика процесса. думаешь я зря вертел на палочках катушки...ржали некоторые штатские... наверное..
вот и мужчина оказывается нашел тоже, что при торможении обыкновенный двигатель начинает хавать больше от источника,а этот двигатель не хавает. и даже можно устранить некоторые тормозящие реакции, приводящие к увеличению вращения и уменьшению потребления.
здесь есть над чем поразмыслить. Как обойтись без вращалки?? пока никак.......

ржал?! Если посмотрите, то я описал весь процесс после вашего видео с катушками, так что поклёп наводите. А вторым постом описал где могут быть спрятаны излишки.
А про паровые машины это ответ на пост о малой удельной мощности таких моторов.

ржали.... я не про вас уважаемый Vikt1.....я уже исправил. никаких поклепов. не обижайтесь.

В соседних темах всё ищут резонанс но...
Придумать искусственный резонанс можно но собрать и настроить очень сложно!
Вот например парачка деманстрационных роликов о принципе работы фазы и схема, попробуйте кто-нибудь @Аквдевайс попробовал вчера, респект... (ссылку дам если надо)






В описании под видео , ссылка на симулятор

Мотор который показан в позапрошлом моём посте по теме Линдемана имеет малую габаритную мощность и большое потребление при том смехотворный крутящий момент по-этому никому не интересено даже с отбором ОЭДС на сторону ибо потери на преобразование будут слишком большие... а представьте то-же самое но в мизерном потреблении вплоть до 0 из-за резонансного принципа ... и отбора реактивки никакого конечно не надо. Да нагрузка должна быть строго определённая и запуск при сторонней помощи за-то он ту нагрузку будет тянуть легко и почти бесплатно .ИМХО.

неконструктивный разговор получается, я примеры с тезисами вы скепсис без обоснования , дасадно что приходится объяснять вам почему там большое потребление при относительно малой габаритной мощности значит вы не собрали ни одной подобной крутилки...
По поводу управляемого электроникой мотора и что возврата неиспользованной энергии можно сделать на электронных компонентах , вы наверно не вкурсе что вся энергия вкачиваемая не может вернутся в источники, её направляют сразу в работу... С синусным контролерам, с несущей ШИМ (10-20Кгц) значительно повышается эфективность мотора на низких оборотах с маловитковой обмоткой и большим сечением жил, именно благодаря токам самоиндукции...
Тем неимение весесь управляемый электропривод в любом случае потребляет под нагрузкой...
Резонансный электропривод очень интересен в больших массогабаритах...

Утомляете... В том ролике мотор примитивной конструкции , хотя и не показано но ясно что в работу не идёт реактивный ток а соберается на "возврат". Частично тратится на преобразовании . Был-бы он вентильно-реактивным если бы был контроллер , тогда реактивный ток использовался-бы как фазный и потребление соответственно уменьшелось. Но конструкция конечно ущербная, всего пара явных полюсов, высокооборотистый... таких 3шт. (Фаз) надо на один вал .
Это не начальный этап а давно пройденный.

Есть неучтённое , вы не внимательны я тезисы с примерами в комплекте приподнёс а если у вас не тянет интернет ролики по трафику я пойму хотя они и не большие совсем, вы и топикстартера ролики тоже не смотрите ???
Посчитайте сколько было колебаний в симуляторе и подумайте как это за один заряд столько получить с рекуперации в стандартной конструкции

Не вижу конструктива , скепсис по принциру "а баба яга против", да-же ролики не смотрели а рассуждаете, тьфу...
Симулятор правильно всё показывает только собрать такую установку это искусство а не кнопкодавство

"""Так вот, даже, предположим, мы криворукие, сделали двигло где часть энергии остаётся в индуктивности (обычно так и есть, ничего идеального нет). Но она тупо сливается через параллельные ключам диоды в звено пост тока, как бы рекуперация, зачем туда ещё резонанс то городить?"""

... не знаете работу управляемого привода.

"""Да, а зачем колебания то считать? Зная емкость конденсатора и максимальное напряжение на нем получаем располагаемую энергию. Всё, еще нет. А число колебаний это о другом говорит"""

...не смотрели ролики, там не колебательныыый котур ....
можете не писать буду игнорить.

Treacle пишет: Мотор который показан в позапрошлом моём посте по теме Линдемана имеет малую габаритную мощность и большое потребление при том смехотворный крутящий момент по-этому никому не интересено даже с отбором ОЭДС на сторону ибо потери на преобразование будут слишком большие... а представьте то-же самое но в мизерном потреблении вплоть до 0 из-за резонансного принципа ... и отбора реактивки никакого конечно не надо. Да нагрузка должна быть строго определённая и запуск при сторонней помощи за-то он ту нагрузку будет тянуть легко и почти бесплатно .ИМХО.

Респект, я на подобный принцип вышел но в другом исполнении, с низковольтным питанием т.е рез не параллельный а последовательный ну и ключей в два раза больше надо т.к. мост, но зато можно от нуля оборотов крутить до максимума (что позволяют C и L) правда нужно время для выхода на режим.

Зы схема пока теория, проверю отпишусь.

Treacle пишет: В соседних темах всё ищут резонанс но...
Придумать искусственный резонанс можно но собрать и настроить очень сложно!
Вот например парочка демонстрационных роликов о принципе работы фазы и схема, попробуйте кто-нибудь @Аквдевайс попробовал вчера, респект... (ссылку дам если надо)

смущает вот эта цепочка там протекает огромный ток....зачем?


в конденсаторах напряжение (токи) маленькие для каких нибудь резонансов...не видно ни резонанса токов ни резонанса напряжений.