ТЕМА:

GarryG пишет:

Как вы думаете, зачем шар внутри кастрюли?

Дык у тебя же всё наоборот.

Сайрус,точка "B" и есть шнек,для начала накачивают нужное давлением,по сути можно поставить автомобильный амортизатор,чтоб он давил на шнек,в ролике ,когда Ермола крутит о руки ,видно что шнек не ходит туда сюда
Ковалевская очень в тему !!!
кстати чем больше давление тем легче крутить,тем более ,это рычаг в рычаге.
можно ещё использовать молотки из гайковерта,это тоже эксцентрик...

Это корпус большой шестерни. Её центр не совппдает с центром вращения водила. Смещенное отверстие в крышке шестерни нужно для того, чтобы верхний мезанизм давил на центральную ось, а не на крышку. Крышка дердится на подшипнике, она тоже вращается быстрей, чем сама шестерня.
Главное условие для сверхэффективности редуктора в том, чтобы центральная ось не мешала неподвижним зубьям, выполнять функцию опоры для рычага редуктора. По этому между центральным валом и шестерней не должно быть жесткого крепления с подвижной шестерней. Там должен быть люфт. Чтобы когда мы давим на ось подвижной шестерни., то рычаг этой шестерни ни в коем случае не должен упереться в центральную ось. Если рычаг упрется в центральную ось раньше, чем она упрется в неподвижный зуб, то, осью нижнего рычага станет центральная ось, и таким образом перекоса сил не будет.

саит посмотри на рисунок Ермолы,там даже пунктир нарисован

jay80 пишет:

Здесь схема и детали не соответствуют.
Это разные модели.

Res,верно.На главной детале ,нет фаски.

Смотри на фотографии и найди там заштрихованную деталь.
В этой детали нет смысла. Относительно друг друга эти точки и так никуда не смещаются, за чем там эта фиговина.. И нет там такой кучи рычагов, которые он нарисовал на сземе. Там верхние рычаги, один длинный другой короткий. Короткий давит на ось шестерни в сторону вращения, а доинеым рычагом давит на водило в противоположную сторону..
Ос короткого рычага соосна оси вращения.и для верхних рычагов она является точкой опоры. Нижний рычаг имеет длинну от оси шестерни до её зуба , а точкой опоры доя этого рычага явояется зуб неподвижной шестерни. Из за того что точка опоры постоянно перемещается с зуба на зуб и всегда параллельна линии между уентром шестерни и центром вращения водила., верхнему рычагу.
Так как рычаг подвижной шестерни больше чем рычаг давяший на ось шестерни, то и на оси нижнего рычага сила больше пропорционально разности длинн рычагов.
Эта увеличенная сила давит на водило, А со стороны верхнего рычага, его сила во столько же раз меньше силы короткогою во сколько раз он его длиннее Представь что на коротком рычаге усилие 1кг, а если доинный рычаг длиннее в 4 раза, то сила длинного рычага на водило будет 250 гс. А сила увеличенная через рычаг со стороны водила давит на встречу длинному рычагу увеличенной силой короткого рычага и она составляет примерно 1,5 кгс. И того мы имеем 1,250с со стороны водила в сторону длинного рычага. И примерно 800гс перевеса на коротком рычаге. Получается, что рычаги давят в рпзные стороны, редуктор своей конструкцией перераспределяет силы так, что по обе стороны оси вращения силы давят в сторону вращения.
Я не могу утверждать окончательно, пока не получу практического подтверждения. А я, твердо намерен его получить.

jay80 пишет:

Res,верно.На главной детале ,нет фазки.

Не понял, что такое фазка.
Можно нам прояснить неучам более подробно.
О какой главной детали идёт речь.

jay80 пишет:

Какое же назначение у этих штырей?
Похоже что на них цепляется малая шестерня.

Что это доказывает, или опровергает?
Лично к Ермоле я не испытываю каких - либо симпатий. Однако считаю, что его редуетор является самым гениальным изобретением за всю историю человечества.
Напрасно Ермола боялся, что его секрет кто-то украдёт. Напрасно вставлял в свой редуктор дополнительные, но не функционирующие шестерни.
Ведь даже когда он решил раскрыть свой секрет, его все равно, никто не смог понять. Изобретатель он хороший, но обьясняльщик из него так себе. В своих обьяснениях он все говорит правильно, но ходит вокруг да около, не говоря о самой сути механизма.
Чтобы понять принцип работы, я создал визуализационную сборку. В которой каждая деталь имеет свой цвет. А так же нарисовал на них специальные рисочки, по которым можно увидеть как детали вращаются относительно друг друга.
В моей модели нет крышки у большой шестерни, которвя вращается независимо от шестерни.
Но этот ньюанс, для понимания принципа не важен. На самом деле когда мы вращаем водило редуктора, скорость вращения шестерни меньше чем скорость вращения водила, и тут редукция идет по классике, замедление вращения повышает его крутяший момент. Но шестерня проскальзывает из за подшипника и позволяет водилу врашаться со скоростью шестерни но не вокруг её оси, а вокруг центральной оси.

photos.app.goo.gl/C5...XsAL6wfG78
Смотрите внимательно, как детали вращаются относительно друг друга. В этой сборке нет подшипников. Это тоже сделано для лучшей визуализации.

Ув. Sairus, очень круто, что Вы убеждены в том, что схема рабочая и никого не слушаете. Респект!!!
Ждем демонстрации с рычагами!!!
Ермола прекрасный объясняльщик, секрет он не собирается открывать, все эти видосы для поддержания интереса и не более

karamergen пишет:

Minerolium пишет:

Андрей строит себе дом на Подоле в Киеве. Все ,что он хотел сказать он уже сто озвучил.

да понятно что озвучил, не раз с ним раньше в скайпе общался, как щас дела с его редуктором, всё заглохло или есть продвижение?

принцып, одни шестерёнки. 1:29мин Серёга тебе подзатыльник надо дать за то что перебивал его.

Давит с 3 сторон

jay80 пишет:

дак это вся конструкция получается ,только одну деталь перевернуть надо,которую он крутит

На фотке, малая шестерня как-то странно выглядит.