ТЕМА:

Sairus пишет: Чтобы снизить передаточное число червячного редуктра, нужно поосто увеличить диаметр чарвячного винта.

И что это даст?

GarryG пишет:

Sairus пишет: Чтобы снизить передаточное число червячного редуктра, нужно поосто увеличить диаметр чарвячного винта.

И что это даст?

это позволит уменьшить передаточное число на повышающем редукторе.

Можно изменить шаг винта, кол-во зубьев шестерни.
От диаметра винта момент на валу не изменится.
Да и конструктивно параметры винта сильно не изменить.
Червячная пара на то и пара что там все точно взаимосвязано.
Попробуйте на досуге сами построить.

GarryG пишет: Сделать конечно можно.
систему шестерен и связать их пружиной.
Только результат будет тот же.
Я ведь на видео показал что при усилиях 1нм на валу и 16нм на шестерне КЛИН!!!
С системой шестерен будет ровно то же самое.
А времени на подбор и расстановку шестерен уйдет много.

Дык нам клин как раз и нужен. Этот клин служит упором для пружины толкающей червячный вал. Если нужно, могу нарисовать примерную схему ВД. Про который я рассказывал выше.

Sairus пишет:

GarryG пишет: Сделать конечно можно.
систему шестерен и связать их пружиной.
Только результат будет тот же.
Я ведь на видео показал что при усилиях 1нм на валу и 16нм на шестерне КЛИН!!!
С системой шестерен будет ровно то же самое.
А времени на подбор и расстановку шестерен уйдет много.

Дык нам клин как раз и нужен. Этот клин служит упором доя пружины толкающей червячный вал. Могу нарисовпть примерную схему ВД. Про который я рассказывал выше.

Нарисуйте, будте добры

GarryG пишет:

Sairus пишет:

GarryG пишет: Сделать конечно можно.
систему шестерен и связать их пружиной.
Только результат будет тот же.
Я ведь на видео показал что при усилиях 1нм на валу и 16нм на шестерне КЛИН!!!
С системой шестерен будет ровно то же самое.
А времени на подбор и расстановку шестерен уйдет много.

Дык нам клин как раз и нужен. Этот клин служит упором доя пружины толкающей червячный вал. Могу нарисовпть примерную схему ВД. Про который я рассказывал выше.

Нарисуйте, будте добры

Ок. Сейчас нарисую.

Один конец пружины будет давить на шестерню(в моем случае 16зубьев) с силой F.
Второй конец будет давить на систему понижающий шестерен с той же силой .
После понижающих шестерен до входного вала червяка дойдет F / 16(ведь нам нужно сравнять кол-во оборотов).
И в итоге будет как в видео. КЛИН!!!
только в доп шестернях трение возрастет.
Независимо от того Пружиной вы будете давить или двумя разнонаправленными моторами с заданным моментом на валу.

]



Если что-то не понятно спрашивайте не стесняйтесь.

GarryG пишет: Один конец пружины будет давить на шестерню(в моем случае 16зубьев) с силой F.
Второй конец будет давить на систему понижающий шестерен с той же силой .
После понижающих шестерен до входного вала червяка дойдет F / 16(ведь нам нужно сравнять кол-во оборотов).
И в итоге будет как в видео. КЛИН!!!
только в доп шестернях трение возрастет.
Независимо от того Пружиной вы будете давить или двумя разнонаправленными моторами с заданным моментом на валу.

Пружина будет давить одной стороной через редуктор на клин, а другой стороной на червячный вал. Клин она провернуть не сможет, а червячный вал провернёт, а значит провернёт и червячную шестерню, которая провернет повышающий редуктор, а тот в свою очередь подожмет пружину.

Когда мы сравняем количество оборотов мы сравняем и силу крутящего момента. Однако червячную шестерню пружина провернуть не сможет, а червячный винт провернёт легко.

Я ещё ролик снчл с пояснениями, но не могу его сюда выложить. Вставляю фацл в сообщение и оно не уходит.

GarryG пишет: Можно изменить шаг винта, кол-во зубьев шестерни.
От диаметра винта момент на валу не изменится.
Да и конструктивно параметры винта сильно не изменить.
Червячная пара на то и пара что там все точно взаимосвязано.
Попробуйте на досуге сами построить.

Шаг резьбы увеличивать не жеательно. Чем меньше шаг тем меньше обратное действие силы Именно по этому нужно увеличивать диаметр червячного винта, по отношению к диаметру червячной шестерни.

А есть и ШВП.... для уменьшения трения,и это разновидность червячной передачи.

asni пишет: А есть и ШВП.... для уменьшения трения,и это разновидность червячной передачи.

Можешь показать, что это такое ?

ЭЭХ пишет: шариковый винтовой передаточный

Ну вот видишь, можешь же быть полезен.