ТЕМА:

с трение все будет ровно так же. ну может люфт будет чуть меньше. Вращаться ничего не должно. как уж это еще показать я не знаю. В железе делать модель для Вас я не стану.

GarryG пишет: с трение все будет ровно так же. ну может люфт будет чуть меньше. Вращаться ничего не должно. как уж это еще показать я не знаю. В железе делать модель для Вас я не стану.

Я и так Вам очень благодарен, за труды, в железе делать я Вас не прошу. А они у Вас точно в одну сторону вращаются ? На видео это трудно понять. И совсем без трения червячный редуктор, не будет работать так как надо. Но в любом случае спасибо.

Надеюсь вопрос исчерпан.
На счет того, стоит ли доверять симуляторам.
И да и нет.
Такие простые схемы, где нет глобальной динамики, все силы относительно статичны, в симуляторе работают точно.
Когда появляются большие скорости, динамика сил, центробежные ускорения, моменты маховиков - тогда в симуляторе все начинает врать.
Есть очень много неоспоримых плюсов. Главный из них экономия времени и средств.
Взять например красивую идею двигателя BURANLO. Николай Иванович убил столько времени на эти шестерни. А все можно проверить за несколько часов. Он, к сожалению, на связь не выходит. Я пытался ему предложить это все проверить.

Вот одна из идей. Может у кого хватит терпения досмотреть до конца.

Редуктор нужен для того, чтобы после толчка верхнего рычага, нижний рычаг ускорился. Потому что на нижней втулке меньший шаг резьбы. Подымаясь по резьбе нижняя втулка давит на верхнюю, а верхняя втулка упираясь в шлицы проворачивается. В этот момент нижняя втулка замедляется и отстаёт от верхней давая возможность ей опустится и провернуть шток с наклонными шлицами в перёд, что бы в следующем цикле верхней втулке было во что упереться, для следующего поворота. По этому редуктор должен передавать вращение нижней втулке через её рычаг, рывками. Нижний рычаг должен то ускоряться то замедляться, чтобы его средняя скорость оставалась такой же как и у всей системы в целом, так же и верхний рычаг должен двигаться рывками.
Но основным принципом являются принцип юлы и принцип болта. Эти принципы похожи тем что у них нет обратного действия силы. Поступательным движением мы не можем заставить болт вращаться, а в юле мы не можем вращением создать поступарельное движение штока. Минимального трения достаточно чтобы перекрыть возможность силе противодействия влиять на силу действия.
Например когда мы вращаем гайку, мы прикладываем всего один вектор силы, а получаем два вектора движения, один соответствует вектору приложенной силы, а второй который направлен вдоль оси вращения, он почти ортогонален вектору приложения силы и сила противодействия второму вектору, не направлена против вектора силы, создающей вращение. В этом и заключается основной принцип. А рычаги и редуктора, это просто один из бесконечного множества способов использования этого принципа.

Редуктор нужен для того, чтобы после толчка верхнего рычага, нижний рычаг ускорился. Потому что на нижней втулке меньший шаг резьбы. Подымаясь по резьбе нижняя втулка давит на верхнюю, а верхняя втулка упираясь в шлицы проворачивается
А знаете ли вы батенька...про многозаходные резьбы и их устройства и достоинства ? Конкретно про муфту бендикса и ее косозубость с множеством заходов при изготовлении ...

asni пишет: Редуктор нужен для того, чтобы после толчка верхнего рычага, нижний рычаг ускорился. Потому что на нижней втулке меньший шаг резьбы. Подымаясь по резьбе нижняя втулка давит на верхнюю, а верхняя втулка упираясь в шлицы проворачивается
А знаете ли вы батенька...про многозаходные резьбы и их устройства и достоинства ? Конкретно про муфту бендикса и ее косозубость с множеством заходов при изготовлении ...

Знаю.

asni пишет: Редуктор нужен для того, чтобы после толчка верхнего рычага, нижний рычаг ускорился. Потому что на нижней втулке меньший шаг резьбы. Подымаясь по резьбе нижняя втулка давит на верхнюю, а верхняя втулка упираясь в шлицы проворачивается
А знаете ли вы батенька...про многозаходные резьбы и их устройства и достоинства ? Конкретно про муфту бендикса и ее косозубость с множеством заходов при изготовлении ...

Так зачем же на резьбе множество заходов . В чем их польза для нашего устройства?

Дело не многозаходности, это не играет ни какой роли. Просто Ермола взял готовый вал от стартера потому что там наклон шлицов подходящий. Но некоторым кажется, что всё зависит от количества шлицов.)))

Sairus пишет: Дело не многозаходности, это не играет ни какой роли. Просто Ермола взял готовый вал от стартера потому что там наклон шлицов подходящий. Но некоторым кажется, что всё зависит от количества шлицов.)))

Какой наклон по вашему подходящий ?

Res пишет:

Sairus пишет: Дело не многозаходности, это не играет ни какой роли. Просто Ермола взял готовый вал от стартера потому что там наклон шлицов подходящий. Но некоторым кажется, что всё зависит от количества шлицов.)))

Какой наклон по вашему подходящий ?

Примерно 10-15° относительно оси.

gesavi пишет: Предлагаю как то так

В этой конструкции есть один серьёзный недостаток. Этим недостатком является шнековый насос, который должен подымать воду. Поднявшись на пару витков шнека, вода начнёт вращаться вместе со шнеком и уже ни куда подыматься не будет. Чтобы вода подымалась, шнек должен расширяться, чтобы линейная скорость трубы всё время возрастала по отношению к скорости вращения воды. Ибо гидравлического трения ни кто пока не отменял. По этому вода цепляясь пограничным слоем за стенки трубы будет вовлекаться во вращение вместе с трубой и если сама труба не будет ускоряться, то вода таки вся достигнет такой же скорости и перестагет подыматься. Это всё равно что крутить болт вместе с гайкой в одну сторону. По этому шнек обязательно должен быть конусным. И выглядеть примерно вот так.

еще из точки P вытекает вода для охлаждения или чтобы круг смачивать.
Вода вся быстро вытечет и мальчик побежит подливать опять)

Ваще то...на входе воды в шнек ставится обратный клапан и предусматривается рессивер....давление растет с высотой подъема и клапан делает доброе дело,и рессивер давление держит стабильно и льет воду в емкость выше.
НО лучшее будет насос просто крутить электромотором и заливать воду...и далее на колесо с генератором...
Так сделано у вьетнамца,но там не колесо а просто цепь с ваннами и масса воды просто вращает гравитационный движитель.

Вообще-то вода не сможет пройти через закрытый клапан в шнековую трубу. А клапан откроется только когда пропадет давление воды с верху, а давление исчезнет только вместе с исчезновением гравитации.)))