ТЕМА:

Привет. Смотрим как работает нагрузка без ОЭДС самоиндукции yadi.sk/i/Le6HktXp3Ng5D9
Теперь смотрим трансформатор Фролова -

Надо изолировать сердечники каким нибудь изоляторам и ставить на вход ротовертера от генератора своего!

spaceon пишет: Привет. Смотрим как работает нагрузка без ОЭДС самоиндукции yadi.sk/i/Le6HktXp3Ng5D9
Теперь смотрим трансформатор Фролова -

Надо изолировать сердечники каким нибудь изоляторам и ставить на вход ротовертера от генератора своего!

Космос!!! вы всё на трансформаторах СЕ ищите???
Не ужели никто не может проверить тр. Фролова с 94 года???
Взяли любой сетевой тр. на Ш образном сердечнике. На среднем керне оставили сетевую обмотку, а на 2 х боковых кернах намотали ваши вторички и наслаждайтесь "Умножением мощности".
Когда насладитесь - можете использовать мусорное ведро.
Успехов.

Виктор Григ пишет: Может быть и возможен, но это сомнительно.
Посмотрите внимательно видео на верху, там где узкоплёночный колесо крутит.
Колесо от электрического скутера. Нужно дать должное китайцам: они чихать хотели на углеводы и изобретателей
своих по электротранспорту не отстреливают. Более того, модернизированный скутер стоит по цене не модернизированного.
Так вот, на верху в фильме совмещённый и мотор, и генератор. К этому варианту пришёл и наш Шкондин В.В.
Фишка в том, что генератор без "противодействия", то есть, его можно крутить пальцем.
Первым такой генератор сделал Зацаринин С.Б., затем он появился у Шкондина.
Всё хорошо, но в этих системах Кпэ (Коэффициент преобразования энергии) низок, хотя и выше единицы, вот почему демонстрация на холостую идёт, то бишь без нагрузки.

В принципе генератор и трансформатор ,это с точки зрения электротехники одна и таже машина.Если на вход транса давать однополярный импульс,а выходные обмотки сделать безиндукционными (бифилярными),то их количество не будет влиять на входную обмотку трасформатора или генератора.

....Похоже на то, о чем писал Виктор Григ.

....

Есть еще некоторые документы, но они не вставляются! Не получается!

Foco пишет:

shvirkoff62 пишет:

Виктор Григ пишет: Может быть и возможен, но это сомнительно.
Посмотрите внимательно видео на верху, там где узкоплёночный колесо крутит.
Колесо от электрического скутера. Нужно дать должное китайцам: они чихать хотели на углеводы и изобретателей
своих по электротранспорту не отстреливают. Более того, модернизированный скутер стоит по цене не модернизированного.
Так вот, на верху в фильме совмещённый и мотор, и генератор. К этому варианту пришёл и наш Шкондин В.В.
Фишка в том, что генератор без "противодействия", то есть, его можно крутить пальцем.
Первым такой генератор сделал Зацаринин С.Б., затем он появился у Шкондина.
Всё хорошо, но в этих системах Кпэ (Коэффициент преобразования энергии) низок, хотя и выше единицы, вот почему демонстрация на холостую идёт, то бишь без нагрузки.

В принципе генератор и трансформатор ,это с точки зрения электротехники одна и таже машина.Если на вход транса давать однополярный импульс,а выходные обмотки сделать безиндукционными (бифилярными),то их количество не будет влиять на входную обмотку трасформатора или генератора.

Так и входная обмотка не будет влиять на выходные обмотки, т.к. они без индукционные.

Все зависит от формы подаваемого сигнала.

Да, потому, вы, даже на педалях ногами, Через 5 минут сдохните как загнанная лошадь, вырабатывая меньше 200 ватт в нагрузку.
Кстати, средняя мощность лошади 735 ватт.
А вы, Вот у Шкодина..., вот у Китайцев...., пальцы веером.

По моему, уважаемый, Вы не в теме.
Никто генератор крутить не предлагал, даже ногами...
Вникните сначала в вопрос, а потом звездите.

Виктор могли бы вы подробнее рассказать о конструкции линии задержки на параллельном L C контуре в вашей конструкции (фото в PDF документе). На каком магнитопроводе изготовлен,его индуктивность? Каковы параметры двигателя постоянного тока, генератора? Можно ли в качестве генератора в подобной конструкции использовать 3-х фазный асинхронный двигатель?

Виктор Григ пишет: Да, потому, вы, даже на педалях ногами, Через 5 минут сдохните как загнанная лошадь, вырабатывая меньше 200 ватт в нагрузку.
Кстати, средняя мощность лошади 735 ватт.
А вы, Вот у Шкодина..., вот у Китайцев...., пальцы веером.

По моему, уважаемый, Вы не в теме.
Никто генератор крутить не предлагал, даже ногами...

Т.е. вы не собираетесь крутить электромеханический генератор??? даже пальчиком???
А чё вы тогда с ним делать будете??? Глазёнками по нему стрелять???

Вникните сначала в вопрос, а потом звездите.

Давно уже, уважаемый, вникнул в ваши предложения.
Вы уже давно и везде звездите, что у Шкодина генератор пальчиком крутится.
Правда, вы сами заметили, что на ХХ.
А у Шкоддина и мощности и КПД для его колёс не существует, по его словам.
Про это вы забыли???
Всё информация от Шкодина- для школьников до 5 класса.
И вы на неё клюёте.
Успехов.

FOCO не надо унижать человека . Шкондин нормальный человек Вам не чего плохого не сделал,как и мне.
Сделал, протолкнул свою идею, молодец.

Орбит 3 пишет: А Вы видите в этом что то негативное ? Пусть даже школьники. Главное это понятно даже им.
Двигатель работает и не плохо.

Это как раз для школьников определение- "работает и не плохо".
Параметров нет, и специально, чтоб ввести определение "работает и не плохо". Сколько оборотов в мин??? Момент??? КПД???
Если бы были параметры, то можно сравнить с другими разработками и понять, что другие разработки лучше.

С чем сравнивать ? С асинхронником, с Дуюновским, с паровым или реактивным движком. Конструкции у всех разные, финансовые затраты тоже. КПД - так это понятие растяжимое, полезная нагрузка на затраченную энергию!
Байда это всё. Да, экономичность играет большую роль в определённом случае, но,повторяю, только в определённом случае. А что лучше и что хуже определяется данной конкретной задачей для её исполнения.
Какое КПД у танка Вы знаете? Давайте его сравним с трактором или самолётом, какое там КПД ?

Параметры у Шкондина скорее всего есть. Может где и в инте опубликованы, надо искать.

vitus пишет: Виктор могли бы вы подробнее рассказать о конструкции линии задержки на параллельном L C контуре в вашей конструкции (фото в PDF документе). На каком магнитопроводе изготовлен,его индуктивность? Каковы параметры двигателя постоянного тока, генератора? Можно ли в качестве генератора в подобной конструкции использовать 3-х фазный асинхронный двигатель?

Наконец-то пошли грамотные вопросы.
Сделать линию задержки на "голой" индуктивности весьма проблематично: как бы мы не крутились, но линия задержки выльется по своим габаритам в промышленный электромагнит по перетаскиванию чушек.
Поэтому линию задержки проще исполнить на базе параллельного контура.
Вся фишка заключается в том, как его настроить.
Просто так рассказать весьма проблематично. Давайте сделаем так, наберём набор вопросов и я постараюсь сделать видос и на все ответить с карандашом в руке.
И потом, господа, выкинув статью в инет, я думал, что она будет соизмерима с атомной бомбой.
Однако этого не произошло.
Это говорит о том, что лично у меня есть определённый промежуток времени подзаработать на своих разработках, пока "народ" очухается. Неужели по восприятию так все сложно или я костно изложил?
Каждый из нас, диванных мыслителях, мечтал зажечь на халяву хотя бы лампочку от карманного фонарика, а тут целое направление и никакого обсуждения. Либо одно из двух: те кому надо - молчат, используя инфу в своих личных целях, а те кто в обсуждениях - просто мальцы в вопросах СЕ.

Здравствуйте Виктор.
Не переживайте так сильно.
Думаю, что вашу идею уже дорабатывают в "нужных местах".
Неужели вы думаете, что местные обитатели кинуться мастерить линии задержки и прочие хитрости опираясь только на текст с парой фотографий? Люди любят посмотреть фильму. Хотя, и после фильма возможно дело сдвинется от силы у пары, тройки человек, не смотря на кучу "спасибок" под вашим постом.