ТЕМА:

Для продвижения темы вперёд хочу поделиться некоторыми наблюдениями.
Первое.
Лет так 8-9 назад ориентируясь на то, что жизнь с течением времени будет хуже, а не лучше, решил подстраховаться и изготовить котёл для отопления дома на твёрдом топливе.
Долго искал вариант и в конечном счёте остановился на котле Холмова Владимира Геннадьевича. И попал в точку так как это изделие до сих пор работает и с приличным кпд.
Естественно, его необходимо обслуживать: чистить, убирать золу и так далее. А бочка для золы в огороде, удобрение, а на улице снег и ветер, а носить золу в огород накладно.
Поэтому я в котельной разместил бак из алюминия литров так на 50 и скидывал туда золу. Уже бак был заполнен чуть выше половины при очередном скидывании золы попали и горящие угольки. Чтобы они не дымили залил их водой в районе где-то пол литра. Вроде всё потухло. Но на следующий день в котельной стал ощущаться какой-то непонятный запах, причем на "нюх" весьма тяжёлый. Стал искать источник этого запаха. Проверил дрова, понюхал воздух в соседних помещениях... ничего не пойму. И тут случайно провожу руку над баком и чувствую очень сильное тепло. Взял совок, поковырял, а там жар. Зола горит по новой. Не раздумывая зацепил всё это разом и вывалил на улице в снег. На этом всё и закончилось.
Это сейчас я знаю, что пошла химическая реакция воды с углеродом, это первая часть марлезонского балета, а вторая это та, что происходило сжигание углекислого газа с восстановлением углерода золы. Нет, господа, у меня крыша не поехала, именно сжигание углекислого газа с восстановлением углерода. Поэтому зола в этой двойной реакции играла роль катализатора.
При этом выделялась повышенная температура и водный газ, пан Дора прав - НОН. Вот он и вонял.
Это сейчас анализируя всё это возникает идея всё повторить, допустим в малом объёме, это поместить в водную рубашку для обогрева дома, а водный газ завести "самозапитом" для усиленного обогрева той же рубашки для обогрева дома.
Второе.
Мне как-то попалась фотография старинного американского паровоза. Быстрее всего допотопного, но не плохо сохранившегося. У него была очень странная труба: два совмещённых конуса.
Блин, перерыл весь инет, а фото так и не нашёл, ну, да ладно. На этом фото меня заинтересовал тот момент, что сзади его не было трейлера с дровами или углём.
На площадке лежали каких-то пару поленьев. Тут же вопрос: а на чём ты ездишь, дружище? Пар есть, а дым из трубы не идёт.
Но зная предварительно то, что ВУС (Водно Углеродная смесь) может являться источником тепла, причем офигенного, было предположено, что он на этом и ездит, то бишь на воде.
Американские прерии, чем топить, травой? Но не это главное. Главное то, что до нас была очень развитая цивилизация. И железнодорожный транспорт очень развит был, это потом его откопали как и Трансиб. Паровозы ездили на воде, причём с позиции нынешних знаний, просто на воде, которой вокруг много. Вода разлагалась, сжигалась и снова превращалась в воду, так что Луц из фильма КИН-ДЗА-ДЗА не пропадал. И заметьте как всё экологично, а самое главное не просто дёшево, а просто даром. Аналогичные двигатели могли стоять и на трамваях, и на фермах для обработки урожая. Это потом, даже нельзя сказать, что мы придурки, хотя оно так и есть, за паровозы цепляли трейлеры с топливом, за которое, естественно, нужно платить.
Третье.
В истории техники так заведено. Как только техническое изделие получает максимальное развитие, как тут же оно устаревает.
Поршневые самолёты достигли предела скорости на винте, двигатели были заменены на реактивные. Потом и реактивные будут заменены на эфирные.
То же самое и с паровыми авто. Но прелесть паровых авто да и не только, паровые двигатели устанавливались и на самолёты, что обеспечивало их без шумное перемещение, заключается в том, что "пар" был отработан по максимуму. Почему не пошли в жизнь? Думаю, что долго объяснять не нужно. Скажу то, что Форд свои первые авто проектировал точно так же как и Бош, электрическими. Но с ним кое кто побеседовал и он перешёл на ДВС, затаив на них злобу, помогая в дальнейшем Гитлеру.
Так что такое ВУС и как с ним "бороться" будет в продолжении. Но до этого огромная благодарность tolyan и пан Дора!

Жуть.
1. Если золу полить водой, то произойдет магический процесс гашения извести. С выделением тепла и ... углекислого газа.
2. Труба паровоза не просто труба. На рисунке ниже выбирай себе трубу по вкусу. Рисунок добыт из секретных архивов Ватикана.

3, Паровозы без (трейлера) тендера вполне себе существовали. Если в гугле набрать "танк-паровоз". то появится доступ к информации древней высокоразвитой цивилизации.
И даже более того! Существовали бестопочные паровозы! Осторожно! За поиск информации о них можно попасть в секретную тюрьму!

ПС. Но сам текст прекрасен! Красивый слог, Приятное изложение материала.

Виктор Григ пишет:

...Почему не пошли в жизнь?

Потому, что глобально изменились условия жизни на земле перестали функционировать различные энергетические устройства....
В том числе и двигатели для кораблей и паровозов... и энергетические пушки...
И многое многое другое...

пан Дора пишет:

...что дает значительно больше тепловой энергии от экзотермической реакции синтеза воды.

Поэтому он и подмешивал отработанные газы, чтобы поршню не прожечь..

Если золу полить водой, то произойдет магический процесс гашения извести. С выделением тепла и ... углекислого газа.
Вношу ясность.
Известь - это Са - кальций. Зола - это С - углерод.
Что-то я ни разу не наблюдал выделение тепла когда замачивал золу в качестве удобрения для грядок.

Виктор Григ пишет:

Если золу полить водой, то произойдет магический процесс гашения извести. С выделением тепла и ... углекислого газа.
Вношу ясность.
Известь - это Са - кальций. Зола - это С - углерод.
Что-то я ни разу не наблюдал выделение тепла когда замачивал золу в качестве удобрения для грядок.

Сажа - это углерод.
Зола - это всё что осталось от сгорания углерода.
Древесная зола

Основу составляют кальций (до 40–75%), калий (10–13%), магний (до 12%) и фосфор (до 7%), а также кремний, сера, железо, бор, марганец, молибден и цинк.

Поэтому зола и удобрение.
Поэтому раньше золу использовали в качестве стирального порошка.
Если сыпануть горсть золы в ведро с водой, то нагрева мы практически не заметим.
А вот если налить немного воды в ведро с золой..Она ещё и зашипит.

некоторые из золы электролит для батареек получали и потом эти батарейки заряжали.
Как ни крути приехали к батарейкам и как их зарядить.

Только не надо в мой адрес - типа снова приехал черт на резиновом колесе с магнитами.

Я так понимаю... Бедини не получаеться - начали паровоз строить...!!!

Паровозы для обогрева воды раньше использовали изотопы, и некую субстанцию, именуемую красной ртутью.
Трубы у них были низкие и в виде двух конусов, вставленных друг в друга.Тендера для дров или угля, а также
прицепов для их перевозки у таких паровозов не было.
И не только паровозы работали по такому принципу- локомобили, передвижные сельхоз.агрегаты, которые помогали
обрабатывать урожай на полях, которые самостоятельно и достаточно медленно могли передвигаться к месту работы.

А котельные, в которых топили ... колокола. Чем ниже опускался колокол в реакторную зону, тем больше тепла выделялось.
А в нашем мире топка - это дыра в печи, куда кидают дрова, или уголь)

Перед тем как перейти к рассмотрению реактора на ВУС (Водно Углеродной смеси), давайте разберёмся для чего это всё нам нужно.
В конечном итоге получится что-то типа примуса, но только работающего на воде. Думаю, что для первого раза достаточно и одной горелки как и на газовой плите и мощностью в 1 кВт.
Такой "примус" ох как помог бы в нынешней ситуации братскому украинскому народу и в первую очередь городскому. И если его даже не до конца проработанного запустить в жизнь, то более чем уверен, что со временем нерукожопы доведут его до совершенства, что в дальнейшем пригодится и братьям белорусам, и братским народам России в тот момент, когда зачистка территорий перекинется и на их земли.
Одна кило ваттная горелка на водном газе не позволит оскотиниться городскому населению так как это источник тепла. Не надо добывать уголь и дрова, уже дефицитный бензин для генераторов, а нужно всего лишь выйти на балкон, набрать в кастрюлю снега, растопить его на той же горелке и топливо готово.
Было подсчитано, что для 1 кВт на один час будет затрачено 235 грамм воды. Итого за сутки работы будет затрачено 5640 грамм, то бишь, две трёхлитровой банки.
Причём большая половина воды про конденсируется во время горения горелки обратно.
Идём дальше.
Отработав основные моменты по одиночной горелке можно приступить к созданию парового двигателя, который уже в свою очередь будет вращать генератор электрической энергии.
Для решения этого вопроса нужно не тратить время на всевозможные форумы по СЕ, хрен что тут кто-то дельное выложить успеет, а обратиться к фондам библиотек по устройству паровых двигателей, которые, устройства, в совершенстве были отработаны нашими предками до нас. Хотя бы те портативные двигатели, которые применялись в авто транспорте.
Такой"паровоз" на селе либо даче, будет как источник тепла, так и источник энергии для всевозможных приборов. Думаю, что в необходимом объёме воды проблемы не будет.
Вот где то так.

Перед тем как перейти к рассмотрению реактора на ВУС (Водно Углеродной смеси), давайте разберёмся для чего это всё нам нужно.
В конечном итоге получится что-то типа примуса, но только работающего на воде. Думаю, что для первого раза достаточно и одной горелки как и на газовой плите и мощностью в 1 кВт.
Такой "примус" ох как помог бы в нынешней ситуации братскому украинскому народу и в первую очередь городскому. И если его даже не до конца проработанного запустить в жизнь, то более чем уверен, что со временем нерукожопы доведут его до совершенства, что в дальнейшем пригодится и братьям белорусам, и братским народам России в тот момент, когда зачистка территорий перекинется и на их земли.
Одна кило ваттная горелка на водном газе не позволит оскотиниться городскому населению так как это источник тепла. Не надо добывать уголь и дрова, уже дефицитный бензин для генераторов, а нужно всего лишь выйти на балкон, набрать в кастрюлю снега, растопить его на той же горелке и топливо готово.
Было подсчитано, что для 1 кВт на один час будет затрачено 235 грамм воды. Итого за сутки работы будет затрачено 5640 грамм, то бишь, две трёхлитровой банки.
Причём большая половина воды про конденсируется во время горения горелки обратно.
Идём дальше.
Отработав основные моменты по одиночной горелке можно приступить к созданию парового двигателя, который уже в свою очередь будет вращать генератор электрической энергии.
Для решения этого вопроса нужно не тратить время на всевозможные форумы по СЕ, хрен что тут кто-то дельное выложить успеет, а обратиться к фондам библиотек по устройству паровых двигателей, которые, устройства, в совершенстве были отработаны нашими предками до нас. Хотя бы те портативные двигатели, которые применялись в авто транспорте.
Такой"паровоз" на селе либо даче, будет как источник тепла, так и источник энергии для всевозможных приборов. Думаю, что в необходимом объёме воды проблемы не будет.
Вот где то так.

Gonchar пишет:

Я так понимаю... Бедини не получаеться - начали паровоз строить...!!!

Ну и куда торопимся?! Подожди немного, всплывёт и Бедини, так как ВУС нужно запускать холодным током, то бишь, скаляром.
Не трать время, почитай про скаляр, а то так и останешься "на углях для паровоза".

Выкладываю переписку с Лачиняном десятилетней давности.
Всё это уже начинает работать сейчас.

Спасибо за ссылку.
В силу того, что мои интересы лежат весьма далеко от химии, я просто не интересовался пока этими вопросами.
Изобретение печек это "побочный продукт" - при конструировании мобильных средств жизнеобеспечения (и таких разработок уже достаточно много, например "Дезинтегратор - Сингулятор").
Я не был знаком с этим материалом - но он вполне согласуется с моими представлениями о процессах в "Лачинянках" и многое проясняет (надо только поработать с анализом или привлечь к нему его автора).
Судя по всем признакам, в пиролизных печках моей конструкции , происходит (как минимум) циклическое "сгорание" воды по побобным схемам.
Т.е. образование водяного газа с образованием затем снова угля С +2СО, и далее повторно разложения Н2О на СО + Н2 и далее, снова сгорания С и Н2 в кислороде с образование СО и Н2О и затем повторением цикла.
В этом случае, выделенная дополнительная энергия, описанная в этой статье, выделяется многократно, и в результате имеем наблюдающиеся в экспериментах "превышения" теплотворной способности топлива от 7 до 20 раз.
Пока вникать некогда, сейчас работаю над другими проектами (по структурированной воде, Социальной Синергии + IT), поэтому к вопросу печек вернусь попозже.
Есть проект, сделать малогабаритную печку высокотемпературного пиролиза, способную из любого органического углеродосодержащего сырья (включая пластик, резину и др. отходы) без отходов производить синтез газ для питания ДВС (для работы бензогенератора или обычного автомобиля).
Однако, поскольку людям сейчас не помогут ни вечные источники энергии, ни "рог изобилия" - а лишь только усугубят их безумие самоуничтожения (тогда не надо будет отвлекаться на хлеб насущный), то и решать надо совсем другие проблемы - а именно связанные с социальной составляющей (чем собственно и занят).
Ну, а всякие причиндалы - причем в первую очередь по производству продуктов питания в городских квартирах (имеется проект "Экосфера"), что бы миллиарды живущих на "асфальте" не вымерли при грядущем кризисе (там, где им хватит самоорганизации сразу не съесть друг друга), мы и делаем все эти системы жизнеобеспечения как страховочный вариант.
Ту да же входят и различные комплексы жизнеобеспечения в рамках проекта "Архипилаг стабильности" - по созданию самодостаточных поселений наземного и морского базирования (т.е. поселений собранных для "дела" и построенных вокруг "мастеров" -т.е. системообразующих личностей).
Собственно для этих проектов, мы в будущем году, и планируем создание высокотемпературных пиролизных реакторов.


Время свершений!
Быть добру!
synergy4all.net

Всё это прекрасно и трогательно, но только не надо отходить от темы.
Речь идёт о том, чтобы вместо топлива на Вашем рисунке была обыкновенная вода.
Да, по идеи это тоже будет своеобразный газовый генератор, но только не на чушках, а на воде, улавливаете разницу?

Перегретый пар под давлением 6-8 атмосфер (примерно, точных данных нет), подается тонкой струйкой в пламя, где и происходит распад на кислород и водород.