ТЕМА:

В первой версии механики мы видим катушка состоит из 2х торообразных сердечников. На верхнем торе в половину намотка тонким проводом.
Вот видео

и тайм-коды
3:10 катушка в целом
3:22 катушка приближенно, так же обратите внимание сверху слева виднеется катушка из более толстого провода перпендикулярно уложена под тонкой намоткой
4:14 катушку надевает
Мысли такие. Катушка намагничивает вал, потом меняет полярность, вал не успевает размагничиваться и происходит движение. Но всё равно таким образом большой крутящий момент не получить.
Далее на 38:40 уже второй вариант этой катушки. 3 провода заходят в верхнюю клемму (2 из кембрика и один сбоку клемник огибает это видно будет далее). В нижнюю клемму на 38:41 заходит 1 провод из кембрика и 2-3 провода залиты термоклеем возможно тоже из кембрика. Сама катушка разделена изолентой на 4 части говоря о том что это как у Теслы 2х фазный асинхронный двигатель. Но подведена одна фаза, вторую как он получает не понятно, конденсаторов тоже не видно. Расположение выводов тоже странное. Почему только 3 провода в первую клемму. Опять же откуда там такой крутящий момент.
Чисто теоретически если разбить опять же сердечник на 2 тора по 3 катушки и сдвинуть эти кольца между собой чтобы 6 катушек образовали 18 полюсов. И добиться чтобы первая полуволна тока где то сохранялась, а потом уходила во второй тор как 2ая фаза. То возможно получиться опять же асинхронный двигатель с питанием от одной фазы, но откуда опять мощность большая непонятно(За счет скорости и маховиков?!)

японский бог я ведь забыл. Индуктивность может сдвигать фазы это всё меняет

Никакая "хитрая" намотка катушек, а равно их "хитрая" коммутация не позволит получит СЕ . Причины две:
1 Катушка (конденсатор) это просто инструмент. Как молоток, например. Как бы Вы не меняли форму молотка, сам собой забивать гвозди он не начнет. Грубо говоря, инструмент всегда энергетически нейтрален.
2 Генерация СЕ, это всегда ПРОЦЕСС в основе которого лежит ПРИНЦИП. Форма (конструкция) катушки не может влиять на принцип.

складывается впечатление, что у него тупо тройным проводом обмотка на торе накручена, судя по концам в кембрике.

experienced2 пишет:

Никакая "хитрая" намотка катушек, а равно их "хитрая" коммутация не позволит получит СЕ . Причины две:
1 Катушка (конденсатор) это просто инструмент. Как молоток, например. Как бы Вы не меняли форму молотка, сам собой забивать гвозди он не начнет. Грубо говоря, инструмент всегда энергетически нейтрален.
2 Генерация СЕ, это всегда ПРОЦЕСС в основе которого лежит ПРИНЦИП. Форма (конструкция) катушки не может влиять на принцип.

Всё верно - ПРОЦЕСС!
Про молоток тоже верно, гвозди бьют, а не давят.

Тема называется МЕХАНИЧЕСКИЕ ГЕНЕРАТОРЫ. Причем тут Капанадзе ?
Обсуждать надо, например колесо Орфелиуса , принцип работы которого прост до безобразия: на одном и том же участке пути, тело совершает разнохарактерное возвратно - поступательное движение. Разница в характере и выделяется в виде вращения колеса. Источником энергии является гравитационное поле Земли.
Только и всего.

Протри глаза. Тема находится в разделе Капанадзе. У Капанадзе есть механическая установка, поэтому и название такое. Ну если такие вещи приходится объяснять какая тогда вам установка?! Вам дома надо сидеть крестиком вышивать.

Пока не могу понять использует ли постоянные магниты на дисках или электромагниты. Оба варианта просчитываются

Решил провести спектральный анализ звуков, когда установку только включают слышно как диски вибрируют.Использовал программу Audacity На первом графики для примера взял сигнал с частотой 58-64 Гц действительно мы видим пик в этих частотах.



А теперь прикладываю звук, если кто захочет свой анализ сделать и скрин спектра



Самый пик приходится на 1000гц
Еще пики 2650 3900 1600 600 340 цифры примерные +-100гц

Знаменитая трубка Капанадзе в механике тоже есть.

Продолжаю развивать тему в одиночестве. Новые факты.
Провод проходит на сквозь через диски и выходит с обратной стороны.


На рисунке ниже как я могу разглядеть оба конца катушки выходят наружу не напротив друг друга, а с углом 180⁰. Но это не точно правая сторона вроде 2 дырки имеет в диске.

Далее провод с обратной стороны диска уходит в что-то на подобии затяжной гайки, но это явно не гайка. Обратите внимание помоему там второе отверстие через 180⁰


А это фото установки дисков с завода провод торчит пены уже нету.


П.С. версия с пропусканием тока через подставки подшипников и проводами запениными в днище не верная. Диски начинают крутится от кроны, а для раскрутки через подшипники нужен большой ток, который крона не потянет. На счет дисков думаю они выступают в роли маховиков

Все ролики я беру с этого канала.

Нужно покадрово смотреть, да муторно, но оно того стоит

Вы оба ошибаетесь. 02:26 - 02:30 провод проходит диск насквозь и с обратной стороны входит в "прижимную гайку" Гайка с секретом

Скажу так, Капанадзе не зря запенил только одну сторону диска. 99,9% катушка плоская замазана. А это значит верхняя кромка или близкая к ней часть диска контакт раз, центр диска контакт двас. Правый диск и есть тут мотор который раскручивает всю конструкцию. Каким то образом сила Лоренца в нем либо подавлена либо складывается с силой вращения. Левый диск является маховиком - аналог конденсатора в полностью элекрическом БТГ.

Да во второй версии дисков Капанадзе снял пену и избавился от этой катушки. Но и намотку тора изменил! Сегодня пробовал плоскую катушку жестко подключать к алюминиевому диску. Питание подавал импульсное на второй конец катушки и ось. Не завелось. Нужно усилить ток думаю