ТЕМА:

А пока предлогаю свою схему использования постоянного давления центробежной силы для преобразования оной в электроэнергию.

Извените за красоту рисунка, но если вдруг что-то непонятно спросите. А самое главгое не делайте скоропалительных выводов, пока не поймёте в чем суть изобретения.
Работу в этой схеме выполняет Центробежная сила, которая придавливает подшипники к стенкам круглого обода. Наезжая на пластины с магнитами, ЦБС подшипников прижимает магниты к катушкам, а те генерируют электроэнергию. Вектор силы сопротивления магнитного поля катушки направлен под углом 90° к вектору движения подшипников, по этому он не способен изменить скорость подшипников, а значет не способен затормозить двигатель вращающий ротор с подшипниками. Отсутствие торможения при генерации дает возможность использовать часть энергии вырабатываемой катушками, запустить на работу двигателя. Вердикты о работоспособности этого устройства без какой либо аргументации, считаются интелектуально не состоятельными. Так же как и авторы подобных вердиктов. Я уважаю любое мнение, если оно имеет хоть какие-то обоснования Эти обосновпния могут быть ошибочными, но они должны быть в любом случае.

Vikt1 пишет: Ошибаетесь, для перемещения по радиусу нужно приложить силу для увеличения линейной скорости, перпендикулярной радиусу.

Нет там ни каких перемещений по радиусу. Центробежная сила прижмет подшипники так что они как каток будут наезжать на пластины с магнитами. Например если подшипник будет весить 1 кг и вращаться по радиусу 20 см со скоростью 3000 об мин. То его вес в направлении действия центробежной силы будет примерно две тонны. Конечно две тонны нам и не нужно, это я так, привел пример для того, чтобы у вас было хоть какое-то представление о той силе которая именуется центробежной.

Vikt1 пишет: Не будет перемещения магнитов - не будет эдс. Будет перемещение магнитов - будет перемещение по радиусу. Еще варианты?
А, вы, наверное, предполагаете что сила колесиков настолько велика что они обкатываются без перемещения. Только затолкать магниты в катушку энергия нужна, как бугорок колесом притоптать. И сила направлена аккурат против движения.

Зря вы уподобляетесь форумной биомассе. Там же ясно нарисованы плавноизогнутые пластины, которые нужны для того, чтобы магнит не торчал бугорком, а начинал вдавливаться в катушку с момента наезда подшипником на пластину. И пусть подшипник давит на нее с силой хотябы 300 кг, он втолкнёт его туда без каких либо усилий. Мне ли вам рассказывать о том какой может быть центробежная сила, Конечно же магнит движется вдоль радиуса, но движение магнита вдоль радиуса будет и торможение создавать направленное вдоль радиуса. А значит под углом 90° к направлению движения подшипника. Вы же не станете противоречить сами себе и не будете спорить с тем, что сила направленная под углом 90° не влияет на скорость подшипника. Плавноизогнутая пластина, для подшипника, представляет собой немного больший изгиб поворота, но и в этом случае подшипник ещё не успеет докатится до магнита как тот уже будет в катушке. То что я нарисовал. Это просто схема. В реальности ход этого магнита будет небольшим. Плавноизогнутая пластина не создаст для подшипника встречной силы. Ведь если подшипник круглый и катится внутри окружности, то при любом радиусе окружности, сила заставляющая его поворачивать не будет его тормозить. Тем более если у пластины есть возможность отодвинуться. Она отодвинется под действием ЦБС подшипника и на пути у него не будет ни чего что могло бы его притормозить. Зато будет центробежная сила на которую не расходуется энергия. Вот она и будет работать без затрат. Это главное на что вы не обращаете внимания. Затраты на сопротивление воздуха на трение качения это мизер по сравнению с тем, что может дать ЦБС. Создаётся впечатление, что вы нарочно не обращаете внимания на главное, зато мертвой хваткой цепляетесь за мелочи, которые просто в последствии оказываются не точностью наброска.
Я заметил на форумах какую то странную тенденцию. Вместо того чтобы сплочённо решать проблемы с получением свободной энергии все как собаки готовы друг друга загрызть. Не могу понять от куда берётся эта враждебность по отношению к своим соратникам. Зайдите на форум матрикс так там вообще какойто сброд собрался. Смотрю ни кто ни чего не выкладывает. Ни кто ни чего не делает, но стоит только мне выложить какое - нибудь своё изобретение, так на меня набрасываются как на врага народа. Вик я не имею к вам ни каких претензий, вы как раз один из самых адекватных критиков. Но всё же иногда в вас начинает проявляться дух соперничества, желание победить в споре. Если это было бы не так, то вы бы сперва задали уточняющие вопросы о том, что вам кажется сомнительным или ошибочным и только после выяснения всех вопросов делали свои выводы . А вы наоборот сначала делаете вывод, при чем на голом месте. Но как правило вы делаете выводы либо не поняв причину либо поняв её не правильно. Таким образом мне приходится гадать, вы специально это делаете ради победы в споре или по недомыслию. Я не могу разбрасываться соратниками, которые знают физику как вы. Ибо не знающему физику вообще ни чего объяснить не возможно. Нам не чего делить и не из за чего соперничать. Просто прошу вас будьте честнее, когда критикуете. Мне не хотелось бы по многу раз объяснять вам то, что вы и так хорошо знаете.

Sairus пишет: А пока предлогаю свою схему использования постоянного давления центробежной силы для преобразования оной в электроэнергию.

Извените за красоту рисунка, но если вдруг что-то непонятно спросите. А самое главгое не делайте скоропалительных выводов, пока не поймёте в чем суть изобретения.
Работу в этой схеме выполняет Центробежная сила, которая придавливает подшипники к стенкам круглого обода. Наезжая на пластины с магнитами, ЦБС подшипников прижимает магниты к катушкам, а те генерируют электроэнергию. Вектор силы сопротивления магнитного поля катушки направлен под углом 90° к вектору движения подшипников, по этому он не способен изменить скорость подшипников, а значет не способен затормозить двигатель вращающий ротор с подшипниками. Отсутствие торможения при генерации дает возможность использовать часть энергии вырабатываемой катушками, запустить на работу двигателя. Вердикты о работоспособности этого устройства без какой либо аргументации, считаются интелектуально не состоятельными. Так же как и авторы подобных вердиктов. Я уважаю любое мнение, если оно имеет хоть какие-то обоснования Эти обосновпния могут быть ошибочными, но они должны быть в любом случае.

Мда.... за нас уже подумали,и собственно Ермола тоже в этом векторе лямку натягивал,а именно он говорил про обычную ЮЛУ...да...да.. у которой есть масса во вращении и есть шнек при помощи которого она приводиться во вращение. Это чисто техническое решение. НО ничто не мешает использовать и электромагнитную энергию при вращении...и просто зная источник доп. тока это запросто сделать.

Вам батенька...Фарадея бы почитать,том третий особенно,где он про индукцию глаголил....там кстати усе сказано усе разжевано...только глотай и не подавись от усердия !!Вот там и есть у него доп.источник тока !! А что такое ТОК...кто скажет ?

Про источник доп тока прямой ответ будет?

будет...если ответишь на вопрос, что такое ТОК.!!

Официально примерно так "упорядоченное направленное движение носителей эл заряда

Совершенно в дырдочку !! ТОК...это количество зарядов в определенный момент времени...а время имеет скорость... И получается,что ток усиливается т.е ускоряется при наведенной индукции и при ее непосредственном участии.это можно наблюдать в индуктивностях.таких как дроссели включенные в последовательной электрической сети с емкостями !! здесь можно сказать.что при емкостной нагрузке ТОК опережает фазу напряжения на 90 градусов... а при индуктивной нагрузке фаза напруги опережает фазу тока на 90 градусов...далее эл.магнитное поле разгоняет ток т.е заряды за счет эл.маг.индукции...и О...О... чудо... ток усиливается !!На входе имеешь меньше тока...чем ток на выходе...Так сказал Фарадей...попробуй его опровергнуть !!это можно посмотреть в ролике на канале Ютуба Василии Иванова ,последний ролик .

Для Сайруса

Ток генерации будет равен току нагрузки

Для упрощения понимания, возьми два неодимовых магнита одноименными полюсами и просимулируй ситуацию
Противодействие будет при реально собраном макете твоей крутилки

Хоть действие противодействия и находится под 90• к оси ротора, но сила приводящая в движение ротор, тоже находится под 90• к нему же
Так что, что вложили, то и получили за вычетом потерь на трение

Но грабли инструмент индивидуальный)

Между током и магнитным полем можете поставить знак равно, это остальным умникам

Мир дуален
Есть потенциальное и кинетическое
Электрическое и магнитное
Напряжение и ток

Проследите аналогию

Vikt1 пишет: Зачем столько букв? Зачем центробежная сила? Рассмотрите систему просто с жестким креплением колесиков, хотите - на пружинах, могучих. А если вместо магнитов поршни гидронасоса? Не будет сопротивления? Потому что плавно наезжает? Или по циклоиде не будет, (но это уже не к вам)? Или магниты не упираются, когда в катушке появляется ток?
Тогда кто в биомассе? Зачем вы пытаетесь заставить людей обсуждать заведомо неправильный подход? Вы говорите, что знаете физику, тогда должны бы знать откуда появляется трение качения, сопротивление качению.

Возможно я ошибся на счет того, что вы знаете физику. Сопротивление при генерации будет это правило Ленца и оно работает. Однако вы мимо ушей пропустили тот факт, что центробежная сила с лёгкостью прeодалеет это сопротивление. Если подшипники пришпандорить жестко к колесу то их трудней будет раскручивать потому что их будет прижимать не центробежная сила а давление оси на внутреннюю обойму которая будет давить на шарики или ролики. Но это уже будет совсем не то. Я же просил не торопитесь с выводами. Но вы продолжаете сначала делать выводы, а потом пытаетесь их обосновывать. Уже начились выводы о моих знаниях физики, дальше начнете переходить на личность. Это мне знакомо. Трение качения гораздо меньше чем трение скольжения, а вы не знали ? именно по этому там подшипники, и чтобы они катились свободно и прижимались к ободу только своей центробежной силой там предусмотрены шарнирные соеденения. Такое сложно понять, если ты далек от практики. Отсутствие практики создаёт искажённое представление о реальных вещах, особенно когда это касается технических устройств. Я привел пример рассчета центробежной силы, по результатам которых вес 1 кг на 3000об обладает силой около 20ти кН. Это около двух тонн. Но вы продолжаете упорно утверждать что сопротиаление магнитных полей будет препятствовать вращению. Я говорил что угол кривизны окружности не влияет на скорость тела двигающегося вдоль этой окружности, не верите мне читайте учебники. Говоря о том, что плавный изгиб пластин будет тормозить подшипники вы ради победы в дискуссии, готовы противоречить сами себе. Раньше вы соглашались с тем что под углом 90° сила не влияет на скорость, а сейчас резко переобулись в прыжке, и уже пластины будут тормозить. Пластины будут прижиматься подшипниками к обойме так , что они будут с обоймой в ровень. А цбс будет такой, что она не заметит сопротиаления катушек при вдавливании магнита. Может вы и зубрили учебники, но все же животные инстинкты берут над вами верх. Вас выдаёт стремление к превосходству, любой ценой. Мне вас искренне жаль.

berserk пишет: Для Сайруса

Ток генерации будет равен току нагрузки

Для упрощения понимания, возьми два неодимовых магнита одноименными полюсами и просимулируй ситуацию
Противодействие будет при реально собраном макете твоей крутилки

Хоть действие противодействия и находится под 90• к оси ротора, но сила приводящая в движение ротор, тоже находится под 90• к нему же
Так что, что вложили, то и получили за вычетом потерь на трение

Но грабли инструмент индивидуальный)

Между током и магнитным полем можете поставить знак равно, это остальным умникам

Мир дуален
Есть потенциальное и кинетическое
Электрическое и магнитное
Напряжение и ток

Проследите аналогию

Вы в градусах запутались, вы случайно сами не под градусом это писали? Движение мангнитов и катушек относительно друг друга направлено вдоль оси вращения роторов, а значит и торможение будет направлено вдоль оси. Вас не удивляет тот факт что вращая гайку вокруг своей оси она ещё и движется вдоль оси, при этом сила направленная вдоль оси в десятки а то и сотни раз больше. И не нужно мне рассказывать о торможении в катушках. Я столько генераторов сделал, сколько вы за всю жизнь не видели. Про дуальности расскажите кому-нибудь другому. Мой источник знаний это мои практические исследования, а не сказки старого арбата.

experienced2 пишет: Ты что ни будь слышал про Закон Сохранения Энергии ? Судя по той чуши которую ты пишешь, понятия о нем не имеешь. А напрасно. И вообще вся конструкция похожа на операцию по удаления гланд через задний проход.
А чему тут удивляться ? Каков врач, такая и операция.

Прежде чем рассуждать о законе сохранения энергии тебе не мешало бы узнать что такое энергия. Аргументирование законом сохранения энергии это самая примитивная аргументация из всех что я видел. Прежде всего прочти что такое сила, и объясни самому себе понятие ВЕКТОРНАЯ ВЕЛИЧИНА. Почитай в каких случаях проявляется инерция и что такое ортогональность векторов. Не задав ни одного вопроса ты делаешь свои выводы на основании одного только закона сохранения энергии. Возникает вопрос, за чем ты пришел на форум посвященный свободной энергии если ты ярый фанат этого закона? Закон сохранения энергии работает только при передаче энергии, посредством изменения скоростей движения тел. Можешь объяснить почему изменение направления движения тела не влияет на модуль скорости движения тела ? Почему сопротивление изменению скорости может выполнять работу а сопротивление изменению направления не может. И то и другое сила инерции. В чем разница? Вот когда поймёшь что разници ни какой нет и работу может выполнять сила возникающая при изменении направления тогда поймешь что закон сохранения энергии в этом случае просто не применим. Я могу понять что это для тебя не привычно и ново, но я не могу понять причину твоего хамства. Я что тебе сделал плохого, что ты кидаешься на меня, как сторожевой пес охраняющий этот давно протухший закон. Разве ты не знаешь, что этот форум предназначен именно для того чтобы люди делились информацией, своими мыслями, идеями и наработками по теме вечных двигателей? А ты припёрся со своим уставом в чужой монастырь и еще смеешь хамить, ты ни чего не попутал ? Предложи свою идею вечного двигателя, а если не способен, так сиди и не возникай. Физег недоделаный.

Sairus пишет: ..... тогда поймешь что закон сохранения энергии в этом случае просто не применим.....

Да он глупее чем кажется

Сам дурак, отличный аргумент

experienced2 пишет:

Sairus пишет: ..... тогда поймешь что закон сохранения энергии в этом случае просто не применим.....

Да он глупее чем кажется

Если не хватает мозгов, чтобы нормально аргументировать свои высеры, то и не стоит напрягаться и выставлять на показ своё слабоумие.

gesavi пишет:

Sairus пишет: Можешь объяснить почему изменение направления движения тела не влияет на модуль скорости движения тела ? .

Чиво ? Это ещё что такое ? Чииивооооо?

Учи физику. Планеты двигаясь по орбите, постоянно изменяют своё направление движения от прямолинейного направления инерции, которое направлено по касательной окружности, под действием центростремительной силы, которой в данном случае является сила гравитации. Но сила, которая постоянно изменяет направление движения планеты не влияет на модуль её скорости. Ибо вектор силы гравитации ортогонален вектору движения планеты. Это значит, что вектор силы под углом 90° к вектору движения тела не может изменять скорость тела, а может изменять только направление движения тела. Теперь понятно?