ТЕМА:

Это вы умножитель Касьянова мусолите:
ekbs.rusphysics.ru/picture/img/Kasyan-1.jpg

Юрий м пишет:

Extint Spin пишет: Это вы умножитель Касьянова мусолите:
ekbs.rusphysics.ru/picture/img/Kasyan-1.jpg

я такое делал давно, работает если есть лампочка по входу и она еле горит а внутри схемы лампочка ярко горит. но если убрать лампочку по входу ток жрёт немеряно. вместо дросселя ставил латр. кандёр уже не помню какой ставил. лампочки были по 500 ватт

Очень интересный результат! Спасибо! Ускоритель электронов рулит =)
П.С - вместо входной лампы думаю можно поставить простой резистор.

Extint Spin пишет: Это вы умножитель Касьянова мусолите:
ekbs.rusphysics.ru/picture/img/Kasyan-1.jpg

нееее это мельниченко.. два диода жа там и опять же зазор))) правда никаких частот нет.... чисто постоянный ток

spaceon пишет: Павел_А. Всё выкладывай!

пока нечего... бтг не существует...а свободная энергия занята своими делами...ей не до нас

в продолжение крутилок и вращалок..см выше...
в роторе железо обрезано,так чтобы было всего два зубца ...обмотка удалена....короче крутится болванка.
ток статора отключается когда зубец ротора доходит до середины зубца статора.
имеем только силу притяжения. выход из зацепления совершенно свободный. вход в зацепление уменьшает потребление. наверное потому что магнитопровод замыкается,увеличивая индуктивное сопротивление.

С английского нет перевода к сожалению, в двух словах , он рассказывал что сделал такой-же как у Вас Павел эксперементальный мотор из колектрника

Проблема в том что эти моторы так называемые вентильно-индукторные имеют очень низкую габаритную мощность ,

Учитывая что съём ОЭДС не бывает больше 80% от затраченного то пользоваться огоромной машиной с большим потреблением но мощностью на валу как у кулера от компьютера не выгодно

Treacle пишет: С английского нет перевода к сожалению, в двух словах , он рассказывал что сделал такой-же как у Вас Павел эксперементальный мотор из колектрника

спасибо...посмотрю ..а перевод есть...яндекс переводит даже надписи на картинках.

Vikt1 пишет: Первые паровые машины тоже не блистали удельной мощностью на кг собственного веса. Вопрос можно ли из моторчика Павла вынуть чуть больше вложенного. Свой взгляд опубликовал ранее в этой теме.

мне нужна физика процесса. думаешь я зря вертел на палочках катушки...ржали некоторые штатские.... наверное..
вот и мужчина оказывается нашел тоже, что при торможении обыкновенный двигатель начинает хавать больше от источника,а этот двигатель не хавает. и даже можно устранить некоторые тормозящие реакции, приводящие к увеличению вращения и уменьшению потребления.
здесь есть над чем поразмыслить. Как обойтись без вращалки?? пока никак.......

Vikt1 пишет:

павел_А пишет:

Vikt1 пишет: Первые паровые машины тоже не блистали удельной мощностью на кг собственного веса. Вопрос можно ли из моторчика Павла вынуть чуть больше вложенного. Свой взгляд опубликовал ранее в этой теме.

мне нужна физика процесса. думаешь я зря вертел на палочках катушки...ржали некоторые штатские... наверное..
вот и мужчина оказывается нашел тоже, что при торможении обыкновенный двигатель начинает хавать больше от источника,а этот двигатель не хавает. и даже можно устранить некоторые тормозящие реакции, приводящие к увеличению вращения и уменьшению потребления.
здесь есть над чем поразмыслить. Как обойтись без вращалки?? пока никак.......

ржал?! Если посмотрите, то я описал весь процесс после вашего видео с катушками, так что поклёп наводите. А вторым постом описал где могут быть спрятаны излишки.
А про паровые машины это ответ на пост о малой удельной мощности таких моторов.

ржали.... я не про вас уважаемый Vikt1.....я уже исправил. никаких поклепов. не обижайтесь.

В соседних темах всё ищут резонанс но...
Придумать искусственный резонанс можно но собрать и настроить очень сложно!
Вот например парачка деманстрационных роликов о принципе работы фазы и схема, попробуйте кто-нибудь @Аквдевайс попробовал вчера, респект... (ссылку дам если надо)






В описании под видео , ссылка на симулятор

павел_А пишет:

Vikt1 пишет: Первые паровые машины тоже не блистали удельной мощностью на кг собственного веса. Вопрос можно ли из моторчика Павла вынуть чуть больше вложенного. Свой взгляд опубликовал ранее в этой теме.

мне нужна физика процесса. думаешь я зря вертел на палочках катушки...ржали некоторые штатские.... наверное..
вот и мужчина оказывается нашел тоже, что при торможении обыкновенный двигатель начинает хавать больше от источника,а этот двигатель не хавает. и даже можно устранить некоторые тормозящие реакции, приводящие к увеличению вращения и уменьшению потребления.
здесь есть над чем поразмыслить. Как обойтись без вращалки?? пока никак.......

а как-же трёхфазный трансформатор , если все три первички которого включить в треугольник , а вторички соединить в звезду , не чистое удвоение , всего на 1,73..., а представьте если взять частотник ,то с его помощью из одной фазы мы можем сделать три фазы , но если кто вникал то согласится что частотник выдаёт три линейных импульса , самое то запитываем первички трёхфазного трансфрматора треугольником , по идее со вторичек включённых звездой можно собрать и выпрямить если верить в это то мощность увеличится относительно потреблённой если верить Степанову

Мотор который показан в позапрошлом моём посте по теме Линдемана имеет малую габаритную мощность и большое потребление при том смехотворный крутящий момент по-этому никому не интересено даже с отбором ОЭДС на сторону ибо потери на преобразование будут слишком большие... а представьте то-же самое но в мизерном потреблении вплоть до 0 из-за резонансного принципа ... и отбора реактивки никакого конечно не надо. Да нагрузка должна быть строго определённая и запуск при сторонней помощи за-то он ту нагрузку будет тянуть легко и почти бесплатно .ИМХО.

неконструктивный разговор получается, я примеры с тезисами вы скепсис без обоснования , дасадно что приходится объяснять вам почему там большое потребление при относительно малой габаритной мощности значит вы не собрали ни одной подобной крутилки...
По поводу управляемого электроникой мотора и что возврата неиспользованной энергии можно сделать на электронных компонентах , вы наверно не вкурсе что вся энергия вкачиваемая не может вернутся в источники, её направляют сразу в работу... С синусным контролерам, с несущей ШИМ (10-20Кгц) значительно повышается эфективность мотора на низких оборотах с маловитковой обмоткой и большим сечением жил, именно благодаря токам самоиндукции...
Тем неимение весесь управляемый электропривод в любом случае потребляет под нагрузкой...
Резонансный электропривод очень интересен в больших массогабаритах...

Утомляете... В том ролике мотор примитивной конструкции , хотя и не показано но ясно что в работу не идёт реактивный ток а соберается на "возврат". Частично тратится на преобразовании . Был-бы он вентильно-реактивным если бы был контроллер , тогда реактивный ток использовался-бы как фазный и потребление соответственно уменьшелось. Но конструкция конечно ущербная, всего пара явных полюсов, высокооборотистый... таких 3шт. (Фаз) надо на один вал .
Это не начальный этап а давно пройденный.